一种防侧倾排筏.pdf
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相关资料
一种防侧倾排筏.pdf
本发明公开一种防侧倾排筏,设有展鳍机构,展鳍机构具有收纳态、侧转态和止倾态;当排筏侧倾超过指定倾斜程度时,展鳍机构从收纳态经侧转态转为止倾态。这三种状态由防侧倾排筏的五部分机构连动构成,包托展鳍机构、摆臂机构、展鳍弹簧机构、平台机构和锁定释放运行机构,当采用本发明技术方案的排筏突发威及安全侧倾时,可启动锁定释放运行机构,防侧倾排筏可在数秒内从收纳态转为侧转态到止倾态,通过展鳍机构的伸展增加了筏体宽度,从而达到增稳止倾目的。通过本发明当排筏要出现威及安全的侧倾时,能够及时的展开展鳍机构,数秒内增加阀体宽度而
一种汽车防侧倾装置.pdf
本发明公开了一种汽车防侧倾装置,它包括底盘、左车轮和右车轮,左车轮和右车轮之间连接有车桥,车桥左侧和右侧分别连接有左挡块和右挡块,车桥中部滑动连接有滑块,滑块左端连接有弹簧A,弹簧A另一端与左挡块右端连接,滑块右端连接有弹簧B,弹簧B另一端与右挡块左端连接,底盘下端中部连接有固定块,固定块中部连接有左连杆和右连杆,左连杆下端与左挡块连接,右连杆下端与右挡块连接,左连杆右侧下部连接有左固定块,左固定块右端连接有弹簧C,弹簧C右端连接有左缓冲块,右连杆左侧下部连接有右固定块,右固定块左端连接有弹簧D,弹簧D左
用于车辆的防侧倾车轮悬架系统、用于通过防侧倾车轮悬架系统防止车辆侧倾的方法.pdf
一种用于车辆的防侧倾车轮悬架系统(1),包括布置成连接到第一车轮(4a)的第一悬架弹簧(7a)和第一阻尼器(6a)、以及布置成连接到第二车轮(4b)的第二悬架弹簧(7b)和第二阻尼器(6b)。系统(1)还包括中部(5),该中部操作地连接到第一悬架弹簧(7a)和第一阻尼器(6a),并且操作地连接到第二悬架弹簧(7b)和第二阻尼器(6b)。中部(5)布置在第一悬架弹簧(7a)和第二悬架弹簧(7b)之间,并且布置在第一阻尼器(6a)和第二阻尼器(6b)之间。中部(5)布置成可沿横向方向(D<base:Sub>T
防侧倾悬挂及车辆.pdf
本发明提供了一种防侧倾悬挂及车辆,涉及车辆工程技术领域,本发明提供的防侧倾悬挂包括:第一架体、弹性伸缩器件和第二架体,弹性伸缩器件的一端连接第一架体,弹性伸缩器件的另一端连接第二架体,弹性伸缩器件与水平方向的夹角小于90度且大于0度。本发明提供的防侧倾悬挂解决了车辆侧倾缺少独立缓震,减震器对车身侧倾稳定能力较低的技术问题,有利于防止车身侧倾,并且可以对车身侧倾进行弹性缓冲,可以避免车辆侧翻或由侧倾导致的车轮与地面脱离问题。
气动防侧倾系统.pdf
提供了一种用于车辆悬架上的气动防侧倾系统的技术。气动防侧倾系统包括可连接在车辆底盘和车辆悬架轮轴之间的左侧和右侧空气弹簧。左侧和右侧高度控制阀安装在底盘上,并且左侧和右侧连杆分别连接在左侧和右侧高度控制阀与轮轴的相应左端部和右端部之间。左侧和右侧控制空气管线分别连接在左侧和右侧高度控制阀与相应的左侧和右侧空气弹簧之间。