直喷发动机喷油模式的控制方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114233503A(43)申请公布日2022.03.25(21)申请号202111580151.5(22)申请日2021.12.22(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人洪茹全书鹏张春雷(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人贾敏(51)Int.Cl.F02D41/38(2006.01)F02D41/06(2006.01)F02D41/14(2006.01)F02D29/02(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图3页(54)发明名称直喷发动机喷油模式的控制方法及装置(57)摘要本申请提供一种直喷发动机喷油模式的控制方法及装置。该方法中，响应于车辆处于暖机阶段，获取所述直喷发动机的转速和扭矩；根据所述转速和所述扭矩，确定所述直喷发动机的暖机期望喷油模式；根据所述暖机期望喷油模式，确定所述直喷发动机的目标喷油模式；控制所述车辆的所述直喷发动机以所述目标喷油模式运行。基于该方法，能够进一步降低车辆排放的有害气体含量水平，以及降低车辆的油耗水平。CN114233503ACN114233503A权利要求书1/2页1.一种直喷发动机喷油模式的控制方法，其特征在于，所述方法包括：响应于车辆处于暖机阶段，获取所述直喷发动机的转速和扭矩；根据所述转速和所述扭矩，确定所述直喷发动机的暖机期望喷油模式；根据所述暖机期望喷油模式，确定所述直喷发动机的目标喷油模式；控制所述车辆的所述直喷发动机以所述目标喷油模式运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述直喷发动机的启动时长和冷却液温度；若所述直喷发动机的所述启动时长和所述冷却液温度满足第一条件，确定所述车辆处于所述暖机阶段，其中，所述第一条件指示所述车辆处于所述暖机阶段时所述直喷发动机的所述启动时长和所述冷却液温度所需要达到的条件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一条件包括：所述直喷发动机的所述启动时长超过启动时长阈值，且所述冷却液温度小于第一温度阈值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述转速和所述扭矩，确定所述直喷发动机的暖机期望喷油模式，包括：将所述转速和所述扭矩输入暖机期望喷油模式确定模型中，将所述模型输出的喷油模式作为所述暖机期望喷油模式。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：测定运行在多种转速、多种扭矩和多种喷油模式下，所述直喷发动机的排放气体中有害气体的含量数据和所述直喷发动机的油耗数据；根据测得的所述有害气体的含量数据和所述油耗数据，确定不同转速以及不同扭矩下对应的暖机期望喷油模式，每个所述暖机期望喷油模式为所述多种喷油模式中的一种喷油模式；根据所述不同转速以及不同扭矩下对应的暖机期望喷油模式，建立所述暖机期望喷油模式确定模型。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述暖机期望喷油模式，确定所述直喷发动机的目标喷油模式，包括：将所述暖机期望喷油模式与其他候选喷油模式进行优先级比较，将优先级更高的喷油模式确定为所述目标喷油模式，其中，所述其他候选喷油模式是指根据所述车辆的当前工况确定的不同于所述暖机期望喷油模式的喷油模式。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述多种喷油模式包括：单次喷射模式和多次喷射模式，其中，所述单次喷射模式指仅在所述直喷发动机的进气冲程喷油的模式，所述多次喷射模式指在所述直喷发动机的进气冲程和压缩冲程均喷油的模式。8.一种直喷发动机喷油模式的控制装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于响应于车辆处于暖机阶段，获取所述直喷发动机的转速和扭矩；确定模块，用于根据所述转速和所述扭矩，确定所述直喷发动机的暖机期望喷油模式；所述确定模块，还用于根据所述暖机期望喷油模式，确定所述直喷发动机的目标喷油模式；控制模块，用于控制所述车辆的所述直喷发动机以所述目标喷油模式运行。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，2CN114233503A权利要求书2/2页所述获取模块，还用于获取所述直喷发动机的启动时长和冷却液温度；所述确定模块，还用于若所述直喷发动机的所述启动时长和所述冷却液温度满足第一条件，确定所述车辆处于所述暖机阶段，其中，所述第一条件指示所述车辆处于所述暖机阶段时所述直喷发动机的所述启动时长和所述冷却液温度所需要达到的条件。10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于将所述转速和所述扭矩输入暖机期望喷油模式确定模型中，将所述模型输出的喷油模式作为所述暖机期望喷油模式。3CN114233503A说明书1/9页直喷发动机喷油模式的控制方法及装置技术领域[0001]本申请涉及