车辆的换挡控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114263688A(43)申请公布日2022.04.01(21)申请号202110185253.0(22)申请日2021.02.10(30)优先权数据10-2020-01192262020.09.16KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人赵世焕裵峯旭蔡旻宰(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人张晶赵赫(51)Int.Cl.F16D48/06(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称车辆的换挡控制方法(57)摘要本公开涉及一种变速器的换挡控制方法，该变速器包括直接连接到车辆的摩擦离合器的电动油泵(EOP)，该换挡控制方法可以包括：当换挡开始时，由控制器设置用于控制EOP的预定的第一目标RPM；由控制器基于第一目标RPM来确定目标电流；由控制器维持第一目标RPM直到EOP驱动电流达到目标电流；当EOP驱动电流大于或等于目标电流时，由控制器将EOP的RPM从预定的第二目标RPM线性减小到第三目标RPM；以及由控制器增大EOP驱动力以增大摩擦离合器的摩擦力，使得摩擦离合器的滑动小于预定参考滑动。CN114263688ACN114263688A权利要求书1/2页1.一种变速器的换挡控制方法，所述变速器包括直接连接到车辆的摩擦离合器的电动油泵即EOP，所述换挡控制方法包括：当确定通过接合所述摩擦离合器来实现的换挡开始时，由控制器设置用于控制所述EOP的第一目标每分钟转数即第一目标RPM；由所述控制器根据所述第一目标RPM来确定目标电流；由所述控制器维持所述第一目标RPM直到EOP驱动电流达到所述目标电流，其中所述EOP驱动电流是用于驱动所述EOP的电流；当确定所述EOP驱动电流大于或等于所述目标电流时，由所述控制器将所述EOP的RPM从第二目标RPM线性减小到第三目标RPM；以及由所述控制器增大EOP驱动力以增大所述摩擦离合器的摩擦力，使得所述摩擦离合器的滑动小于预定参考滑动，其中所述EOP驱动力是用于驱动所述EOP的动力。2.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，根据自动变速器流体即ATF温度和加速器位置传感器即APS信号来设置所述第一目标RPM，并且随着ATF温度越高或APS信号指示加速器踏板踩下量越大，所述第一目标RPM设置得越高。3.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，将根据所述第一目标RPM的目标电流设置为当所述EOP以所述第一目标RPM旋转时在从所述EOP到所述摩擦离合器的流动路径中完全填充ATF时活塞开始移动时流动的EOP驱动电流。4.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，所述控制器被配置为：根据ATF温度来设置所述第三目标RPM；根据APS信号来设置所述摩擦离合器的活塞冲程时间；并且利用所述第三目标RPM和所述活塞冲程时间来设置所述第二目标RPM。5.根据权利要求4所述的换挡控制方法，其中，随着所述ATF温度越高，所述第三目标RPM设置得越高，并且随着所述APS信号指示加速器踏板踩下量越大，所述活塞冲程时间设置得越短。6.根据权利要求4所述的换挡控制方法，其中，所述控制器被配置为当确定所述EOP的RPM在所述活塞冲程时间期间从所述第二目标RPM线性地变化到所述第三目标RPM时，设置所述第二目标RPM以获得填充由活塞冲程产生的空间的ATF的流量。7.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，在所述EOP驱动力的增大中，所述控制器被配置为根据基于APS信号选择的预定压力曲线增大所述EOP驱动力。8.根据权利要求7所述的换挡控制方法，其中，随着所述APS信号指示加速器踏板踩下量越大，选择具有越高的压力水平的压力曲线。9.根据权利要求1所述的换挡控制方法，进一步包括：在所述EOP驱动力增大之后，当确定所述摩擦离合器的滑动大于或等于预定参考滑动2CN114263688A权利要求书2/2页时，额外增大所述EOP驱动力直到所述摩擦离合器的滑动小于所述预定参考滑动。10.根据权利要求9所述的换挡控制方法，其中，在额外增大所述EOP驱动力中，所述控制器被配置为习得所述EOP驱动力额外增大，直到所述摩擦离合器的滑动小于所述预定参考滑动，以在下一次换挡控制时将额外增大的EOP驱动力反映在根据所述压力曲线的EOP驱动力中。11.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，所述控制器包括：处理器；以及非暂时性存储介质，在所述非暂时性存储介质上记录并且由所述处理器运行用于执行权利要求1的方法的程序。3CN114263688A说明书1/6页车辆的换挡控制方法技术领域[0001]本发明涉及一种车辆的换挡控制方法。背景技术[0002]图1示出可应用本发明的电动车辆的变速器的配置。