用于车辆的换挡控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106855121A(43)申请公布日2017.06.16(21)申请号201610452987.X(22)申请日2016.06.21(30)优先权数据10-2015-01753112015.12.09KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人梁在植(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.F16H61/04(2006.01)F16H59/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于车辆的换挡控制方法(57)摘要一种用于车辆的换挡控制方法，可包括：节气门全开(WOT)确定，由控制器确定车辆是否处于WOT状态中；换档RPM确定，当在WOT确定中确定车辆处于WOT状态中时，由控制器使用涡轮RPM和滑差RPM确定换挡RPM；估计的RPM确定，在换挡RPM确定之后，由控制器基于换挡RPM和涡轮RPM的变化速率确定估计的RPM，估计的RPM是预设时间段之后的换挡RPM；估计的RPM比较，在估计的RPM确定之后由控制器比较估计的RPM与第一预设RPM；和换挡处理，当估计的RPM等于或大于第一预设RPM时，由控制器进行升档。CN106855121ACN106855121A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的换挡控制方法，所述方法包括以下步骤：节气门全开确定，由控制器确定所述车辆是否处于节气门全开状态中；换档RPM确定，当在所述节气门全开确定中确定所述车辆处于所述节气门全开状态中时，由所述控制器使用涡轮RPM和滑差RPM确定换挡RPM；估计的RPM确定，在所述换挡RPM确定之后，由所述控制器基于所述换挡RPM和所述涡轮RPM的变化速率确定估计的RPM，所述估计的RPM是预设时间段之后的所述换挡RPM；估计的RPM比较，在所述估计的RPM确定之后，由所述控制器将所述估计的RPM与第一预设RPM进行比较；以及换挡处理，当作为所述估计的RPM比较的结果，所述估计的RPM等于或大于所述第一预设RPM时，由所述控制器进行升档。2.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，在所述换挡RPM确定中，所述控制器通过从发动机RPM中减去所述涡轮RPM来确定所述滑差RPM，并且然后通过将所确定的所述滑差RPM加到所述涡轮RPM来确定所述换挡RPM。3.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，所述第一预设RPM是发动机在当前换挡范围内的最大允许转数。4.根据权利要求1所述的换挡控制方法，还包括：换挡RPM比较，在所述换挡RPM确定之后，由所述控制器将所述换档RPM与被设定为小于所述第一预设RPM的第二预设RPM进行比较，其中，当作为所述换挡RPM比较的结果，所述换挡RPM等于或大于所述第二预设RPM时，所述控制器进行所述估计的RPM确定。5.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，当作为所述估计的RPM比较的结果，所述估计的RPM小于所述第一预设RPM时，再次进行所述估计的RPM确定。6.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，当作为所述估计的RPM比较的结果，所述估计的RPM小于所述第一预设RPM时，所述控制器即使在产生用于根据换挡模式的升档的请求时，也不进行根据所述换档模式的升档。7.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，所述预设时间段是从所述控制器将换挡信号发送至变速器时起其间升档完成被延迟的时间段。8.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，所述控制器通过从加速器位置传感器接收被配置为与所述加速器位置传感器耦接的加速器踏板的开度来确定所述车辆是否处于所述节气门全开状态中。2CN106855121A说明书1/5页用于车辆的换挡控制方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于当车辆处于节气门全开(WOT)状态时在发动机的最大每分钟转数(RPM)下进行换挡的换挡控制方法。背景技术[0002]在具有自动变速器(AT)或手自动变速器(AMT)的车辆的情况下，在其中驾驶员完全踩下加速器踏板的节气门全开(WOT)加速器期间，根据预定换档模式进行换挡。[0003]换挡模式可被提供为使用涡轮RPM和加速器踏板的开度进行的映射(map)。具体而言，在制造商通过初步检验检查了取决于加速器踏板的开度和涡轮RPM的发动机RPM之后，换档模式可通过将换挡时间映射至发动机RPM来提供。一般而言，当车辆处于WOT状态时，换档模式被确定为在发动机的最大RPM下进行换挡。[0004]然而，车辆的换挡时间可根据其它条件(环境温度、道路坡度、发动机性能的变化等)而不同。如果换档时间在发动机RPM迅速增加的1-2升挡期间稍微延迟，则实际换挡可能在发动机RPM超过最大允许RPM之后进行。在这种情况下，因为转矩被限制为保护