抛负载方法和车辆控制系统.pdf
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相关资料
抛负载方法和车辆控制系统.pdf
本发明涉及抛负载领域,尤其涉及一种抛负载方法和车辆控制系统。所述车辆控制系统包括整车控制器、DCDC转换器和耗能模块,整车控制器与DCDC转换器和耗能模块连接,整车控制器执行所述方法,包括:检测DCDC转换器的输出功率;若所述DCDC转换器的输出功率大于或等于第一阈值,则根据所述输出功率与所述第一阈值的差值,和/或所述输出功率大于或等于所述第一阈值的持续时长,确定目标抛负载等级;根据目标抛负载等级关联的抛负载策略,执行对耗能模块的抛负载。本发明实施例提供的抛负载方法通过对抛负载等级进行分级,实现了保护DC
车辆控制系统和车辆控制系统的设计方法.pdf
车辆控制系统的设计方法具备如下的步骤:构建基于中央运算装置(10)和多个区域ECU(2)的菊花链状的主干网络;计算直到网络从规定的区域ECU(2)依次起动而中央运算装置(10)起动为止的第一起动时间;计算直到网络从中央运算装置(10)起动依次起动而区域ECU(2)起动为止的第二起动时间;以及以第一起动时间与第二起动时间的合计时间小于规定的延迟时间的方式,从多个区域ECU(2)中决定信息取得单元的连接目的地和车载设备的连接目的地。
车辆制动控制系统、车辆和车辆制动控制系统的控制方法.pdf
本发明提出了车辆制动控制系统、车辆和车辆制动控制系统的控制方法。车辆制动控制系统包括:电机;涡流缓速器;输入装置;电池组件;控制装置;电机与涡流缓速器连接,电机和涡流缓速器分别与电池组件连接;控制装置与电机、涡流缓速器、电池组件以及输入装置相连接,控制装置用于获取电机的当前转速和电池组件的电量、根据输入装置的输入信号确定电机的目标转速、再根据电机的当前转速和电机的目标转速确定加速度、以及根据电池组件的电量和加速度控制电机和/或涡流缓速器进行制动。本发明提供的车辆制动控制系统,实现行车制动的柔性调节,并解决
检测及回应车辆负载的系统和方法.pdf
负载的转矩‑速度曲线或数据作为标准以判定电动车辆正在运作的外部状态,例如斜坡或无斜坡、逆风或无逆风、高温或低温。系统比较负载数据的实际转矩‑速度的取样与标准值。基于该比较,该系统判定该外部状态(爬上坡、逆风移动、于高温运作)或车辆动力系统的异常运作,例如低胎压、增加的摩擦力、轮子未对准。基于该判定,该系统进行一动作,管理马达的最大转矩输出,以控制车辆电池的温度;升高挡风板;管理车辆的最大速度以减少低胎压、增加的动力系统摩擦力或轮子未对准所造成的危险;或起始异常状态的指示。
车辆驾驶控制方法、控制系统和车辆.pdf
本发明公开了一种车辆驾驶控制方法、计算机可读存储介质、控制系统和车辆,包括以下步骤:获取所述车辆的目标路线信息以及所述目标路线的路况信息;根据所述目标路线信息和所述路况信息计算所述车辆的预标志信息;根据所述预标志信息控制所述车辆的驱动模式。根据本发明的车辆驾驶控制方法,通过考虑车辆的外部环境如行驶路况对车辆驾驶模式切换的影响,使得车辆在运行时可以对控制策略进行实时调整,以使汽车的经济性和舒适性尽可能达到最优。另外,通过对相关内外变量进行信息融合,使得控制策略不断优化,提高控制算法的自学习能力,使得驾驶模式