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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987432A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210803826.6(22)申请日2022.07.07(71)申请人上海洛轲智能科技有限公司地址200438上海市杨浦区国权北路1688弄78号1204-2单元(72)发明人张德久(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463专利代理师梁韬(51)Int.Cl.B60W10/18(2012.01)B60W10/16(2012.01)B60W30/18(2012.01)权利要求书2页说明书11页附图3页(54)发明名称一种轮间差速锁的控制方法、装置、电子设备及存储介质(57)摘要本申请涉及车辆控制技术领域,尤其涉及一种轮间差速锁的控制方法、装置、电子设备及存储介质。本申请通过在检测到目标车辆处于越野脱困工况后,判断是否符合轮间差速锁的锁止条件;若不符合,限制所述目标车辆的驾驶员的扭矩需求,并控制ESP控制器进行制动使所述目标车辆的轮速降低,直至符合所述轮间差速锁的锁止条件时,锁止所述轮间差速锁;在确定所述轮间差速锁成功锁止后,取消对所述驾驶员的扭矩需求的限制,并逐步提供与所述驾驶员的扭矩需求相匹配的目标扭矩,以实现所述目标车辆的成功脱困,这样,无需驾驶员操作,直接通过控制车辆在满足差速锁锁止条件后自动锁止差动功能,可以提高车辆脱困成功率和脱困效率。CN114987432ACN114987432A权利要求书1/2页1.一种轮间差速锁的控制方法,其特征在于,所述控制方法包括:在检测到目标车辆处于越野脱困工况后,判断是否符合轮间差速锁的锁止条件;若不符合,限制所述目标车辆的驾驶员的扭矩需求,并控制ESP控制器进行制动使所述目标车辆的轮速降低,直至符合所述轮间差速锁的锁止条件时,锁止所述轮间差速锁;在确定所述轮间差速锁成功锁止后,取消对所述驾驶员的扭矩需求的限制,并逐步提供与所述驾驶员的扭矩需求相匹配的目标扭矩,以实现所述目标车辆的成功脱困。2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,根据以下步骤确定所述目标车辆处于越野脱困工况:检测所述目标车辆的工作模式是否为岩石模式;若是,判断所述目标车辆的运行状态是否满足预设脱困工况条件;若是,确定所述目标车辆处于越野脱困工况。3.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,根据以下步骤确定所述目标车辆处于越野脱困工况:获取所述目标车辆所在道路的目标路面地形;若所述目标路面地形为岩石路面地形,判断所述目标车辆的运行状态是否满足预设脱困工况条件;若是,确定所述目标车辆处于越野脱困工况。4.根据权利要求2或3所述的控制方法,其特征在于,所述预设脱困工况条件包括:所述目标车辆的车速小于第一预设车速阈值;所述目标车辆的车速小于所述第一预设车速阈值的第一持续时间大于第一预设时间阈值;加速踏板的踩踏幅度大于预设幅度阈值;所述目标车辆的左车轮的第一轮速和右车轮的第二轮速的轮速差大于第一预设轮速阈值;所述目标车辆的轮速差大于所述预设轮速阈值的第二持续时间大于第二预设时间阈值。5.根据权利要求1至3任一所述的控制方法,其特征在于,所述轮间差速锁的锁止条件包括:所述目标车辆的左车轮的第一轮速和右车轮的第二轮速之间的轮速差小于第二预设轮速阈值;所述目标车辆的车速小于第二预设车速阈值。6.根据权利要求1至3任一所述的控制方法,其特征在于,所述轮间差速锁的锁止条件包括:所述目标车辆的左车轮的第一轮速和右车轮的第二轮速均为0。7.根据权利要求1至3任一所述的控制方法,其特征在于,在所述判断是否符合轮间差速锁的锁止条件之后,所述控制方法还包括:若符合,锁止所述轮间差速锁。8.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述限制所述目标车辆的驾驶员的扭矩需求包括:不响应所述驾驶员通过加速踏板下达的加速指令;或将所述目标车辆的输出扭矩降到预设扭矩阈值之下。9.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,根据以下步骤确定与所述驾驶员的扭矩需求:2CN114987432A权利要求书2/2页根据所述驾驶员踩踏加速踏板的踩踏幅度、所述目标车辆的车速以及所述目标车辆的速度档位,确定所述驾驶员的扭矩需求。10.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,根据以下步骤确定所述目标车辆成功脱困:检测所述目标车辆是否发生移动;若所述目标车辆发生移动且移动距离大于预设距离,确定所述目标车辆成功脱困。11.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,在确定所述目标车辆成功脱困之后,所述控制方法还包括:对所述轮间差速锁进行解锁。12.一种轮间差速锁的控制装置,其特征在于,所述控制装置包括:判断模块,用于在检测到目标车辆处于越野脱困工况后,判断是否符合轮间差速锁的锁止条件;控制模块,用于若不符合,