动力电池加热控制方法及装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115000554A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210724314.0(22)申请日2022.06.23(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人王扬李涛黄敏刘振勇(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师查薇(51)Int.Cl.H01M10/48(2006.01)H01M10/615(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/63(2014.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称动力电池加热控制方法及装置(57)摘要本发明公开了动力电池加热控制方法及装置，涉及动力电池技术领域。本发明在动力电池对电瓶进行补电的过程中，根据电瓶补电电流以及动力电池对各个元器件的总输出电流确定目标电流，获取目标电流对应的目标温度，根据目标温度确定加热开启温度，若动力电池温度低于加热开启温度，则对动力电池进行加热，相当于在动力电池温度高于加热开启温度时不对动力电池进行加热，动力电池温度高于加热开启温度代表动力电池的输出可以同时满足各个元器件和电瓶补电的需要，这样在保证智能补电顺利进行的同时降低了对动力电池加热的能量消耗，降低了整车的能耗。CN115000554ACN115000554A权利要求书1/1页1.一种动力电池加热控制方法，其特征在于，包括：动力电池对电瓶进行补电的过程中，获取动力电池温度、电瓶补电电流以及所述动力电池对各个元器件的总输出电流；根据所述电瓶补电电流和所述总输出电流确定目标电流；获取所述目标电流对应的目标温度，所述目标温度为预设SOC阈值下使所述动力电池的输出不低于所述目标电流所需的动力电池最低温度；根据所述目标温度确定加热开启温度；若所述动力电池温度低于所述加热开启温度，则对所述动力电池进行加热。2.如权利要求1所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述电瓶补电电流为所述动力电池对所述电瓶进行补电时的实时补电电流，或预设补电电流阈值，所述预设补电电流阈值为常温状态下所述实时补电电流中的最大值。3.如权利要求1所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述预设SOC阈值为10％。4.如权利要求1所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述电瓶补电电流和所述总输出电流确定目标电流，包括：确定所述目标电流为所述电瓶补电电流与所述总输出电流之和。5.如权利要求1或2所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述目标温度确定加热开启温度，包括：确定所述加热开启温度为所述目标温度。6.如权利要求1或2所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述目标温度确定加热开启温度，包括：确定所述加热开启温度为所述目标温度与预设温度之和。7.如权利要求6所所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述预设温度的取值范围为3‑5℃。8.一种动力电池加热控制装置，其特征在于，包括：补电数据获取模块，用于动力电池对电瓶进行补电的过程中，获取动力电池温度、电瓶补电电流以及所述动力电池对各个元器件的总输出电流；目标电流确定模块，用于根据所述电瓶补电电流和所述总输出电流确定目标电流；目标温度确定模块，用于获取所述目标电流对应的目标温度，所述目标温度为预设SOC阈值下使所述动力电池的输出不低于所述目标电流所需的动力电池最低温度；加热开启温度确定模块，用于根据所述目标温度确定加热开启温度；动力电池加热控制模块，用于若所述动力电池温度低于所述加热开启温度，则对所述动力电池进行加热。9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1‑7中任一项权利要求所述的动力电池加热控制方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现权利要求1‑7中任一项权利要求所述的动力电池加热控制方法。2CN115000554A说明书1/7页动力电池加热控制方法及装置技术领域[0001]本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及动力电池加热控制方法及装置。背景技术[0002]电动汽车具有动力电池和小电瓶这两个能量输出来源，小电瓶的电量非常有限，在用户长时间不使用车辆的时候，小电瓶会自放电导致亏电，进而导致车辆无法启动。目前，小电瓶在电量较低时会唤醒整车上高压，让动力电池给小电瓶补电，进入智能补电模式，但整车上高压后PTC会开始工作给动力电池加热，对动力电池加热会增加不必要的能量消耗，导致整车能耗高。发明内容[0003]本发明通过提供动力电池加热控制方法及装置，解决了电动