一种轻量化车厢用货箱限位结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115042879A(43)申请公布日2022.09.13(21)申请号202210693753.X(22)申请日2022.06.18(71)申请人重庆诚富车身销售有限公司地址400900重庆市双桥区双南路塔水桥(72)发明人陈才刚(74)专利代理机构重庆纵义天泽知识产权代理事务所(普通合伙)50272专利代理师曾娟(51)Int.Cl.B62D33/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轻量化车厢用货箱限位结构(57)摘要本发明属于轻量化车用零部件技术领域，具体公开了一种轻量化车厢用货箱限位结构，包括若干横梁，靠近上、下纵梁的横梁为加强横梁，其余为支撑横梁，加强横梁与上纵梁或下纵梁之间设有若干第一加强组件，第一加强组件包括竖向设置的第一支撑柱，加强横梁以及上纵梁或下纵梁上均开设有限位孔，第一支撑柱的顶端和底端均伸入限位孔内，第一支撑柱与加强横梁之间、第一支撑柱与上纵梁或下纵梁之间均固定有第一肋板。采用本发明的方案，若干第一加强组件的设置，提高上纵梁和下纵梁的强度，若干第二加强组件的设置，保证了整个货箱边板的强度，解决了目前轻量化载货汽车的货箱边板总成虽结构简单，但对于车厢稳定性以及上、下纵梁的强度不足的问题。CN115042879ACN115042879A权利要求书1/1页1.一种轻量化车厢用货箱限位结构，位于上纵梁和下纵梁之间，其特征在于：包括若干横梁，靠近上纵梁或下纵梁的横梁为加强横梁，位于加强横梁之间的为支撑横梁，所述加强横梁与上纵梁或下纵梁之间设有若干第一加强组件，第一加强组件包括竖向设置的第一支撑柱，加强横梁以及上纵梁或下纵梁上均开设有与第一支撑柱对应的限位孔，第一支撑柱的顶端和底端均伸入限位孔内，在第一支撑柱与加强横梁之间、第一支撑柱与上纵梁或下纵梁之间均固定有第一肋板。2.根据权利要求1所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：若干所述第一加强组件沿着加强横梁的长度方向等间距分布。3.根据权利要求2所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：所述加强横梁与支撑横梁以及相邻支撑横梁之间均设有若干第二加强组件。4.根据权利要求3所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：若干所述第二加强组件沿着支撑横梁的长度方向等间距分布。5.根据权利要求4所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：所述第二加强组件包括竖向设置的第二支撑柱，所述第二支撑柱与加强横梁以及支撑横梁之间均固定有第二肋板。6.根据权利要求5所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：所述第二支撑柱的两侧还向外延伸有一体成型的飞板。7.根据权利要求6所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：所述第二支撑柱以及第二肋板上均开设有安装孔。8.根据权利要求7所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：所述飞板与第二支撑柱远离第二肋板一侧开设有若干胶槽。9.根据权利要求8所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：所述胶槽为条形的竖状槽。10.根据权利要求9所述的一种轻量化车厢用货箱限位结构，其特征在于：若干所述胶槽沿着飞板与第二支撑柱的宽度方向等间距分布。2CN115042879A说明书1/3页一种轻量化车厢用货箱限位结构技术领域[0001]本发明属于轻量化车用零部件技术领域，具体涉及了一种轻量化车厢用货箱限位结构。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，人类生产生活需要应用不同类型的货车，为了降低货车的能耗，货车的轻量化也逐渐进入到研发中来，目前的轻型载货汽车，其货箱边板总成主要由上纵梁、下纵梁、前竖梁、后竖梁、中间加强竖梁或横梁及面板组成，各部件成型后相互焊接而成，而为了保证车厢外部的美观度，上纵梁、下纵梁、前竖梁、后竖梁、中间加强竖梁或横梁均位于面板的内侧，即位于货箱的内部，这种轻量化载货汽车的货箱边板总成虽结构简单，但对于车厢稳定性以及上、下纵梁的强度还存在一定的问题，基于此，本申请提出了一种轻量化车厢用货箱限位结构，以保证车厢稳定性的同时，还能够提高纵梁的强度。发明内容[0003]针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种轻量化车厢用货箱限位结构，以解决目前轻量化载货汽车的货箱边板总成虽结构简单，但对于车厢稳定性以及上、下纵梁的强度不足的问题。[0004]为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种轻量化车厢用货箱限位结构，位于上纵梁和下纵梁之间，包括若干横梁，靠近上纵梁或下纵梁的横梁为加强横梁，位于加强横梁之间的为支撑横梁，所述加强横梁与上纵梁或下纵梁之间设有若干第一加强组件，第一加强组件包括竖向设置的第一支撑柱，加强横梁以及上纵梁或下纵梁上均开设有与第一支撑柱对应的限位孔，第一支撑柱的顶端和底端均伸入限位孔内