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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115056766A(43)申请公布日2022.09.16(21)申请号202210829216.3(22)申请日2022.06.27(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人蒲星(74)专利代理机构上海光华专利事务所(普通合伙)31219专利代理师张博(51)Int.Cl.B60W30/06(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称自动泊车方法、装置、设备以及介质(57)摘要本发明提供一种自动泊车方法、装置、设备以及介质,其中,所述方法包括:获取泊车请求信息和车辆状态信息;根据所述泊车请求信息,在导航地图上获取附近的停车场信息,所述停车场信息至少包括闲置车位信息;基于所述车辆状态信息和所述闲置车位信息,确定行驶路径,以指示车辆沿所述行驶路径前往目标闲置车位;获取沿行驶路径行驶过程中停车环境数据和发动机扭矩输出值,并基于所述停车环境数据、发动机扭矩输出值以及预设的目标速度,获取达到目标速度的扭矩补偿输出值,以指示车辆执行。本方案能有效的提高用户泊车过程中的舒适度。CN115056766ACN115056766A权利要求书1/2页1.一种自动泊车方法,其特征在于,所述方法包括:获取泊车请求信息和车辆状态信息;根据所述泊车请求信息,在导航地图上获取附近的停车场信息,所述停车场信息至少包括闲置车位信息;基于所述车辆状态信息和所述闲置车位信息,确定行驶路径,以指示车辆沿所述行驶路径前往目标闲置车位;获取沿行驶路径行驶过程中停车环境数据和发动机扭矩输出值,并基于所述停车环境数据、发动机扭矩输出值以及预设的目标速度,获取达到目标速度的扭矩补偿输出值,以指示车辆执行。2.根据权利要求1所述的自动泊车方法,其特征在于,所述获取沿行驶路径行驶过程中停车环境数据和发动机扭矩输出值,并根据所述停车环境数据、发动机扭矩输出值以及目标速度,获取达到目标速度的扭矩补偿输出值,包括:根据所述停车环境数据中的坡度值,获取车辆重力在前进方向上的分作用力;根据所述分作用力、发动机扭矩输出值和预设的目标速度,获取达到目标速度时发动机扭矩补偿输出值,以指示发动机执行。3.根据权利要求1所述的自动泊车方法,其特征在于,基于所述车辆状态信息和所述闲置车位信息,确定行驶路径后,还包括:根据前往各闲置车位的行驶路径,生成行驶路径组;根据所述行驶路径中的里程信息,将里程最短的路径作为最优行驶路径,以指示车辆沿最优行驶路径前往目标闲置车位。4.根据权利要求1所述的自动泊车方法,其特征在于,车辆沿所述行驶路径前往目标闲置车位时,还包括:获取停止泊车请求信息和目标前往地点;根据所述停止泊车请求信息和目标前往地点,获取一条通往目标前往地点的导航路径,以指示车辆停止泊车并根据导航路径前往目标地点。5.根据权利要求1所述的自动泊车方法,其特征在于,车辆沿所述行驶路径前往目标闲置车位后,还包括:确定目标闲置车位的目标停车姿态和车辆当前姿态;根据目标停车姿态和车辆当前姿态,确定车辆停车时的姿态变化信息,以指示车辆执行;当车辆完成停车后,获取车辆的停止姿态信息,并将所述停止姿态信息与所述目标停车姿态进行比较处理,以生成比较结果;若比较结果为所述停止姿态信息与所述目标停车姿态不一致,则将停止姿态信息作为车辆当前姿态,以用于重新确定车辆停车时的姿态变化信息。6.一种自动泊车装置,其特征在于,所述装置包括:第一信息获取模块,用于获取泊车请求信息和车辆状态信息;第二信息获取模块,用于根据所述泊车请求信息,在导航地图上获取附近的停车场信息所述停车场信息至少包括闲置车位信息;路径规划模块,用于基于所述车辆状态信息和所述闲置车位信息,确定行驶路径,以指2CN115056766A权利要求书2/2页示车辆沿所述行驶路径前往目标闲置车位;扭矩补偿获取模块,用于获取沿行驶路径行驶过程中停车环境数据和发动机扭矩输出值,并基于所述停车环境数据、发动机扭矩输出值以及预设的目标速度,获取达到目标速度的扭矩补偿输出值,以指示车辆执行。7.根据权利要求6所述的自动泊车装置,其特征在于,所述扭矩补偿获取模块包括:第一处理单元,用于根据所述坡道值,获取车辆重力在前进方向上的分作用力;第二处理单元,用于根据所述分作用力、发动机扭矩输出值和预设的目标速度,获取达到目标速度时发动机扭矩补偿输出值,以指示发动机执行。8.根据权利要求6所述的自动泊车装置,其特征在于,所述路径规划模块包括:行驶路径组生成单元,根据前往各闲置车位的行驶路径,生成行驶路径组;最优行驶路径生成单元,用于根据所述行驶路径中的里程信息,将里程最短的路径作为最优行驶路径。9.一种电子设备,其特征在于,所述电子设备包括:一个或多个处