一种自动变速器换挡力控制方法、系统、自动变速器及其车辆.pdf
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一种自动变速器换挡力控制方法、系统、自动变速器及其车辆.pdf
本发明公开了一种自动变速器换挡力控制方法、系统、自动变速器及其车辆,方法步骤具体包括:将自动变速器的换挡类型划分为动力换挡模式和非动力换挡模式;将变速器从原始挡位到目标挡位的接合过程,划分为若干个控制阶段;结合变速器油温和/或拨叉速度,在不同的换挡模式和控制阶段中调节换挡压力大小和/或控制换挡流量的输出。本发明与现有技术的单一维度的换挡压力控制方案相比,本发明采用结合了换挡压力和换挡流量的二维度控制量的换挡力控制方法,更具有良好的适应能力,且能够保证整个产品周期内换挡品质的一致性,有效解决目前市场反馈的双
自动变速器的换挡控制方法、自动变速器的换挡控制装置、自动变速器及车辆用动力系统.pdf
一种自动变速器的换挡控制方法、自动变速器的换挡控制装置、自动变速器及车辆用动力系统。该换挡控制方法基于启动挡位选择策略能够选择不同的启动挡位和/或基于同一启动挡位反复执行接合,直至接合成功。所述自动变速器的换挡控制方法在不利用动力源的情况下就解决了现有技术的自动变速器中产生的静态换挡故障,因而能够适用于混合动力车辆、纯电动车辆和传统车辆;并且由于该控制方法不利用任何动力源,因此该控制方法不会由于车辆的供能问题而导致无法起作用。
自动变速器、包含该自动变速器的车辆及其换挡方法.pdf
自动变速器,包括输入轴、行星齿轮机构和输出齿轮,所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈,其中,所述自动变速器还包括相互嵌套使用的离合器和制动器,所述制动器包括第一主动鼓和第一被动鼓,所述第一被动鼓固定在自动变速器的壳体上,所述行星架与所述制动器的第一主动鼓连接,太阳轮固定安装在所述输入轴上,所述太阳轮还通过所述离合器与所述制动器的第一主动鼓连接,所述齿圈与所述输出齿轮固定连接。本发明还提供了包含该自动变速器的车辆及其换挡方法。本发明的自动变速器、包含该自动变速器的车辆及其换挡方法,通过制动器、离合器和行
车辆自动换挡变速器总成.pdf
本发明公布了一种车辆自动换挡变速器总成,包括换档杆组件、拨杆组件、换档齿轮组件;换档杆组件,包括电机、蜗轮蜗杆机构、换档轴、换档柱,拨杆组件,包括固定设置的拨杆轴和套在拨杆轴上的第一、二拨叉组件;第一拨叉组件包括第一座板、用于拨动第一滑动齿轮连接传动的第一拨叉的叉柄、两根圆柱弹簧、两个夹紧套,换档齿轮组件,包括若干传动轴组件,其中两个传动轴组件的传动轴上分别设有所述第一滑动齿轮和第一滑动齿轮,两个滑动齿轮的一端同轴连有活动套,两个滑动齿轮和活动套可转动地套于各自所在的传动轴上,且活动套的外圆柱面上沿其轴向
用于自动变速器换挡控制的系统和方法.pdf
一种用于自动变速器的控制系统,所述自动变速器通过扭矩变换器联接到发动机,所述控制系统包括扭矩模块和第一离合器控制模块。所述扭矩模块基于所述发动机的输出扭矩来确定所述变速器的输入扭矩。所述第一离合器控制模块基于输入扭矩调整在变速器的降挡期间扭矩变换器的涡轮的加速度。第一离合器控制模块通过基于输入扭矩调整供给到变速器的待分离的离合器的流体的第一压力而调整涡轮的加速度。第一离合器控制模块基于数学模型来调整第一压力,所述数学模型与待分离的离合器的扭矩容量、输入扭矩和加速度有关。还提供了方法。