多缸柴油机气缸总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104251165104251165A(43)申请公布日2014.12.31(21)申请号201310282290.9(22)申请日2013.06.28(71)申请人肖云兴地址214523江苏省靖江市季市镇新光村1号(72)发明人肖云兴(51)Int.Cl.F02F1/10(2006.01)F02B75/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称多缸柴油机气缸总成(57)摘要本发明是一种多缸柴油机气缸总成，由喷油器、柱塞式喷油泵总成、进、排气压板、气门总成、缸头冷却器、进、排气管、气缸外套、气缸、缸头等组成，拆下双头螺栓的螺帽、冷却进、排水管、低压油管和喷油泵齿条上园柱销和外卡簧，勾住吊环螺栓即可吊出气缸总成，修理更换气缸总成、活塞、活塞环、适合多缸柴油机使用，具有装卸方便，减轻劳动强度，缩短停机时间。CN104251165ACN104256ACN104251165A权利要求书1/1页1.本发明是一种多缸柴油机气缸总成，它主要由由喷油器、柱塞式喷油泵总成、进、排气压板、气门总成、缸头冷却器、进、排气管、气缸外套、气缸、缸头等组成，喷油器、柱塞式喷油泵总成、气门总成、气缸、缸头的功能和普通多缸柴油机一样，其特征在于吊环螺栓将气缸外套，气缸、缸头固定后，再被双头螺栓固定在柴油机机身上，进、气压板一头下方的四个气门总成在缸头上矩阵排列，另一头下方是的进、排汽挺杆，与柱塞式喷油泵总成挺杆呈一字形，排在柴油机的凸轮轴上方缸头和气缸外套的孔内，园柱形的缸头中部前后左右为平面，螺栓将缸头冷却器固定在缸头左右平面上，进、排气管的两头被套在缸头冷却器的两头孔内，进气管和排气管的并列双孔分别被缸头冷却器上的螺栓压紧在缸头上的进气口和排气口上，旋在进气管和排气管上的连接套，与相邻的进气管和排气管相接，园柱销与外卡簧与相邻的喷油泵齿条相连。2.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于进、排气压板采用T形结构，3.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于气缸外套和气缸组成里外夾层水道。4.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于柱塞式喷油泵总成固定在缸头上。5.根据权利要求1所述的积木式柴油机气缸总成，其特征在于连接套有内罗纹，通过旋转可连接或脱开相邻的在进、排气管。6.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于喷油泵齿条两头是凹凸结构。2CN104251165A说明书1/3页多缸柴油机气缸总成技术领域[0001]本发明涉及柴油机上一种多缸柴油机气缸总成，它尤其适合多缸柴油机使用，具有装卸方便，提高工作效率，减轻劳动强度，缩短停机时间。背景技术[0002]为了克服多缸柴油机检修时间长，维修成本大，劳动强度大，柴油机停机率高的问题，虽然人们采取增加一台备用，但是在实际中有的地方做不到，如机车等移动场合。发明内容[0003]为了克服多缸柴油机维修、保养麻烦的缺点，本发明提供一种多缸柴油机气缸总成，尤其适合移动场合多缸柴油机抢修、保养，用很短的时间、很小的工作量，恢复柴油机正常运转。[0004]实现上述目的的技术方案是；本发明提供一种多缸柴油机气缸总成，它由高压油管、柱塞式喷油泵总成、排气压板、气门总成、吊环螺栓、缸头冷却器、螺栓、双头螺栓、连接套、进气管、气缸外套、排气挺杆、柱塞式喷油泵总成挺杆、进汽挺杆、气缸、排气管、喷油器、进气压板、园柱销、缸头等组成。首先吊环螺栓将气缸外套、气缸、缸头由下向上叠加固定后，再用双头螺栓固定在柴油机机身上，园筒形的气缸外套与气缸组成夾层水道，气缸外套进水口通里层水道，气缸外套出水口通外层水道，气缸外套下边与气缸有密封圈，防止冷却水泄漏，喷油器固定在缸头中心，柱塞式喷油泵总成被螺栓固定在缸头左下方，通过高压油管与喷油器相接，柱塞式喷油泵总成的下方是柱塞式喷油泵挺杆，喷油泵齿条通过园柱销与外卡簧，与相邻喷油泵齿条相接，四个气门总成在缸头上以喷油器为中心矩阵排列，进气压板和排气压板套在园柱销上固定在缸头的两个凸块之间，园柱销被螺栓固定在缸头凸块上的，能绕园柱销转动的T形进气压板和排气压板一头压在气门总成上，另一头压在排气挺杆和进汽挺杆上，排气挺杆、柱塞式喷油泵总成挺杆和进汽挺杆呈一字形穿过气缸外套和缸头上的孔，排在柴油机凸轮轴的上方，园柱形的缸头中部前后左右为平面，螺栓将缸头冷却器固定在缸头左右平面上，长方形的缸头冷却器，亠头的下边是进水口，另一头上边是出水口，缸头前后平面，分别为进气口和排气口，进气管和排气管的两头被套在缸头冷却器的两头孔内，进气管和排气管的并列双孔分别被螺栓压紧在缸头上的进气口和排气口上，连接套上一头有内罗纹，旋