多缸柴油机缸体铸造模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105397036A(43)申请公布日2016.03.16(21)申请号201510991871.9(22)申请日2015.12.25(71)申请人淄博柴油机总公司地址255000山东省淄博市高新区裕民路118号淄柴工业园(72)发明人桑伟李兆军杨承雁贾志明赵国栋韩小伟曹澍董帅高先理袁磊(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B22C9/24(2006.01)B22C9/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称多缸柴油机缸体铸造模具(57)摘要本发明公开了一种多缸柴油机缸体铸造模具，包括外模和芯盒；所述外模包括上模和下模，所述上模和下模均为多段式分体结构，包括具有用于成型飞轮端一缸的飞轮段、具有用于成型自由端一缸的自由段和用于成型中间缸的中间段，所述中间段与其两端的所述飞轮段和所述自由段均可拆卸的固定连接；所述芯盒用于成型砂芯。应用本发明提供的多缸柴油机缸体铸造模具，能够通过一套模具对不同型号的柴油机缸体进行铸造。进而避免了采用多套模具生产时场地占用大、制作成本高、制作时间长的问题，同时也无需多次对工装进行吊运，提高了加工效率。CN105397036ACN105397036A权利要求书1/1页1.一种多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，包括外模和芯盒；所述外模包括上模和下模，所述上模和下模均为多段式分体结构，包括具有用于成型飞轮端一缸的飞轮段、具有用于成型自由端一缸的自由段和用于成型中间缸的中间段，所述中间段与其两端的所述飞轮段和所述自由段均可拆卸的固定连接；所述芯盒用于成型砂芯。2.根据权利要求1所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述中间段包括可拆卸固定连接的多个连接段，各个所述连接段均用于成型一个中间缸。3.根据权利要求1所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述外模的芯头为活块。4.根据权利要求1所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述中间段上设置有起吊装置。5.根据权利要求1所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述上模底端和所述下模底端分别设置有上平台和下平台，所述上平台和下平台上均开设有定位槽，所述飞轮段、中间段和自由段均通过定位块与所述定位槽配合。6.根据权利要求5所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述中间段与所述飞轮段和所述自由段之间均通过定位销连接。7.根据权利要求1-6任一项所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述芯盒为多段式分体结构，包括依次可拆卸的固定连接的多个分段和用于封闭所述分段最外端的端板。8.根据权利要求7所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述端板能够与每个所述分段均可拆卸的固定连接。9.根据权利要求7所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述各个分段上均设置有起吊装置。10.根据权利要求7所述的多缸柴油机缸体铸造模具，其特征在于，所述芯盒包括进气箱芯盒、水道芯盒和油道芯盒。2CN105397036A说明书1/5页多缸柴油机缸体铸造模具技术领域[0001]本发明涉及柴油机技术领域，更具体地说，涉及一种多缸柴油机缸体铸造模具。背景技术[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机按排量分可分为单缸柴油机和多缸柴油机。柴油机的缸体一般通过铸造工艺生产。铸造工艺指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇注到与零件的形状、尺寸相适应的铸型腔中，经冷却凝固、清整处理后获得毛坯或零件的生产方法。具体的有砂型铸造，即用型砂紧实成型的方法。其模具包括外模砂型和主要用来形成铸件内腔的砂芯，外模砂型一般通过外模来成型，砂芯一般通过芯盒来成型。[0003]然而，对于多缸柴油机而言，同种缸径的柴油机可能会有五缸、六缸、八缸、九缸等多种机型，以250柴油机为例，正置250柴油机有6250和8250两种机型，倒挂250柴油机则有6250、8250、9250三种机型。对于不同机型的缸体而言，其一般均包括飞轮端一缸、自由端一缸和中间缸。不同机型的缸体其中间缸的结构一般是相同的，个数可能有差异。[0004]铸造车间在生产不同的缸体时，需要不同的模具。具体有几种机型，就需要与之对应的几种模具来进行分别生产，且每套模具都需要带有一套铸铁平台，因此造成了场地占用、制作成本增加、制作时间增加、生产时来回吊运工装等缺点。[0005]综上所述，如何有效地解决不同机型柴油机缸体铸造场地占用大、制作成本高、制作时间长、生产吊运不便等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。发明内容[0006]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种多缸柴油机缸体铸造模具，该多缸柴油机缸体铸造模具的结构设计可以有效地解决不同机型柴油机缸体铸造场地占用大、制