用于机动车辆制动系统的制动盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113931951A(43)申请公布日2022.01.14(21)申请号202110349070.8(22)申请日2021.03.31(30)优先权数据16/928,5792020.07.14US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S·J·舒斯特M·A·罗伯K·P·卡拉汉(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人郑勇(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)G10K11/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称用于机动车辆制动系统的制动盘(57)摘要本公开提供一种用于机动车辆制动系统的制动盘。制动盘包括圆盘部段，圆盘部段围绕纵向轴线旋转并且接合制动块总成。制动盘还包括帽型段，帽型段用于与车轮的附接。帽型段具有沿着纵向轴线与圆盘部段间隔开的阶梯表面，并且阶梯表面限定凹部，凹部用于当车轮附接到帽型段时将车轮和阶梯表面的一部分彼此间隔开。CN113931951ACN113931951A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆制动系统的制动盘，所述制动盘包括：盘体部分，用于围绕纵向轴线旋转并且接合制动块总成；以及轮毂部分，具有阶梯表面，所述阶梯表面用于接触并且附接到车轮，所述阶梯表面沿着所述纵向轴线与所述盘体部分间隔开，并且限定有一凹部，所述凹部用于将所述车轮和所述阶梯表面的一部分彼此间隔开，以防止当所述车轮附接到所述轮毂部分时出现粘滞打滑状况。2.根据权利要求1所述的制动盘，其中，所述阶梯表面还包括多个孔，所述多个孔用于接收多个螺栓构件中相关联的一个螺栓构件并且将所述车轮附接到所述轮毂部分，所述孔与所述凹部分开并且邻近所述凹部。3.根据权利要求2所述的制动盘，其中，埋头孔开口和沉头孔开口中的至少一者与所述凹部分开并且邻近所述凹部。4.根据权利要求2所述的制动盘，其中，所述盘体部分包括用于接合所述制动块总成的外侧表面，并且限定所述凹部的所述阶梯表面包括：第一环形表面部分，用于当所述车轮附接到所述轮毂部分时接合所述车轮，其中，所述第一环形表面部分围绕所述纵向轴线设置并且平行于所述盘体部分的所述外侧表面定位；以及第二环形表面部分，从所述第一环形表面部分朝向所述纵向轴线径向向内定位，并且所述第二环形表面部分沿着所述纵向轴线与所述第一环形表面部分间隔开以限定所述凹部。5.根据权利要求4所述的制动盘，其中，所述第二环形表面部分与所述第一环形表面部分间隔开至少0.15毫米。6.根据权利要求4所述的制动盘，其中，所述第一环形表面部分和第二环形表面部分中的每个相对于所述纵向轴线具有外部轮廓和内部轮廓，所述第一环形表面部分的外部轮廓是圆形的。7.根据权利要求6所述的制动盘，其中，所述孔沿着所述第二环形表面部分的所述外部轮廓定位。8.根据权利要求6所述的制动盘，其中，所述第一环形表面部分的所述内部轮廓和所述第二环形表面部分的所述外部轮廓是圆形的。9.根据权利要求6所述的制动盘，其中，所述轮毂部分和所述盘体部分包括单件式主体。10.根据权利要求6所述的制动盘，其中，所述轮毂部分和所述盘体部分包括彼此附接的两个部件。2CN113931951A说明书1/5页用于机动车辆制动系统的制动盘技术领域[0001]本公开涉及用于机动车辆制动系统的制动盘，并且更具体地，涉及具有帽型段的制动盘，所述帽型段具有用于安装车轮并且防止相关联的噪音状况的阶梯表面。背景技术[0002]制动盘具有帽型段，该帽型段包括用于车轮安装的盘表面，该盘表面面向并且直接支撑车轮的配合表面。用于车轮安装的盘表面可以限定导向孔，该导向孔用于接收轮毂轴承总成，并且用于车轮安装的盘表面还可以具有多个孔，该多个孔围绕导向孔布置，用于接收螺栓构件(诸如螺柱)，该螺栓构件用于保持车轮的配合表面抵靠用于车轮安装的盘表面。用于车轮安装的盘表面通常具有平坦表面，该平坦表面从用于车轮安装的盘表面的外周延伸到导向孔，使得整个平坦表面直接接触并且支撑车轮的配合表面。然而，平坦表面和配合表面可以相对于彼此移动并且形成噪音状况。在一个示例中，当汽车在方向盘转到完全锁定或部分锁定的状态下向前或向后移动时，可能会出现噪音状况。这种相对运动会导致粘滞打滑状况，该粘滞打滑状况听起来像车轮旋转时反复发出的咔嗒声。[0003]因此，尽管现有的制动盘实现了其预期目的，但是仍需要一种解决这些问题的新的和改进的制动盘。发明内容[0004]根据若干方面，用于机动车辆制动系统的制动盘包括圆盘部段，该圆盘部段用于围绕纵向轴线旋转并且接合制动块总成。制动盘还包括帽型段，该帽型段具有阶梯表面，该阶梯表面用于接触并且附接到车轮。阶梯表面沿着纵向轴线与圆盘部段间隔开。阶梯表面