通气帽和具有其的车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115143311A(43)申请公布日2022.10.04(21)申请号202110335791.3B60K15/035(2006.01)(22)申请日2021.03.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号(72)发明人郭富强李鹏李建陈立袁永盛(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742专利代理师卢春燕(51)Int.Cl.F16K24/04(2006.01)F16H57/027(2012.01)F16H57/04(2010.01)B60K15/03(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图14页(54)发明名称通气帽和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种通气帽和具有其的车辆，所述通气帽包括：通气帽本体，通气帽本体内限定出通气腔，通气腔的两端分别为入口端和出口端，通气腔的入口端形成贯穿通气帽本体的通气入口，通气腔的出口端形成有至少一个通气孔，通气孔的一端与通气腔连通，通气孔的另一端贯穿通气帽本体的侧壁，通气帽本体内形成有至少一个疏油通道，疏油通道的一端与通气腔的出口端连通，疏油通道的另一端具有贯穿通气帽本体的疏油出口，疏油通道的横截面积小于所述通气腔的横截面积。根据本发明的通气帽，高温油液蒸汽更容易流入通气腔并通过通气孔进行透气泄压，在实现减速结构和油箱的透气泄压的同时，使油液可以通过疏油通道有效回流，实现油液的循环利用。CN115143311ACN115143311A权利要求书1/1页1.一种通气帽，其特征在于，包括：通气帽本体，所述通气帽本体内限定出通气腔，所述通气腔的两端分别为入口端和出口端，所述通气腔的所述入口端形成贯穿所述通气帽本体的通气入口，所述通气腔的所述出口端形成有至少一个通气孔，所述通气孔的一端与所述通气腔连通，所述通气孔的另一端贯穿所述通气帽本体的侧壁，所述通气帽本体内形成有至少一个疏油通道，所述疏油通道的一端与所述通气腔的所述出口端连通，所述疏油通道的另一端具有贯穿所述通气帽本体的疏油出口，所述疏油通道的横截面积小于所述通气腔的横截面积。2.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述通气腔的横截面积与所述疏油通道的横截面积之比为a，其中，所述a满足：a≥5。3.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述通气入口的朝向与所述疏油出口的朝向不同。4.根据权利要求3所述的通气帽，其特征在于，所述通气入口形成在所述通气帽本体的底壁上，所述疏油出口形成在所述通气帽本体的侧壁上。5.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述疏油通道包括彼此相连通的第一通道和第二通道，所述第一通道的自由端与所述通气腔的所述出口端连通，所述第二通道的自由端具有贯穿所述通气帽本体的所述疏油出口，所述通气腔和所述第一通道均沿所述通气帽本体的轴向延伸，所述第二通道与所述通气腔垂直。6.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述疏油通道的所述一端高于所述通气孔的所述一端。7.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述疏油通道为多个，多个所述疏油通道彼此间隔开地设在所述通气腔的外周侧。8.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述通气孔为多个，多个所述通气孔沿所述通气腔的周向间隔设置，多个所述通气孔与所述疏油通道在所述通气腔的周向上彼此间隔开。9.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述通气帽本体内形成有挡油腔，所述挡油腔位于所述通气腔的所述出口端，所述疏油通道的所述一端通过挡油腔与所述通气腔的所述出口端连通，所述挡油腔的内表面形成为朝向远离所述通气腔的中心凹入的凹面。10.根据权利要求1‑9中任一项所述的通气帽，其特征在于，所述通气帽本体的外表面上设有过滤装置，所述过滤装置与所述通气孔的所述另一端相对。11.根据权利要求10所述的通气帽，其特征在于，所述通气帽本体上设有翻边结构，所述翻边结构与所述通气孔的所述另一端相对，所述过滤装置设在所述翻边结构与所述通气孔的所述另一端之间。12.根据权利要求1‑9中任一项所述的通气帽，其特征在于，所述通气腔内设有间隔设置的多个挡油板，多个所述挡油板的一端与所述通气腔的内壁连接，多个所述挡油板的另一端与所述通气腔的内壁间隔设置。13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1‑12中任一项所述的通气帽。2CN115143311A说明书1/8页通气帽和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种通气帽和具有其的车辆。背景技术[0002]相关技术中，为平衡减速机构或油箱等内部和外部的压力，通常采用通气帽进行透气泄压，同时使油液蒸汽冷却后可以回流至减速机构或油箱等零部件的内部。通气帽内通常设有主通道和回流通道。然而，在通气帽的工作过程中，高温