用于车辆的充电连接器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115395275A(43)申请公布日2022.11.25(21)申请号202210524109.X(22)申请日2022.05.13(30)优先权数据10-2021-00663892021.05.24KR(71)申请人株式会社裕罗地址韩国京畿道(72)发明人朴修焕李宰镐(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413专利代理师程强谢攀(51)Int.Cl.H01R13/40(2006.01)H01R13/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称用于车辆的充电连接器(57)摘要提供一种用于车辆的充电连接器，该充电连接器包括设置有充电部的主体、安装在充电部内以便电连接到外部充电器的母端子部、以及配置成容纳母端子部的母壳体。母端子部包括被配置为将外部充电器电连接到车辆的电池的多个母端子，以及设置在母端子中的每个的一侧外部以保护母端子的保护帽。因此，母端子的损坏被最小化，以提供较好的电稳定性和可靠性。CN115395275ACN115395275A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的充电连接器，包括：主体，其设置有充电部；母端子部，其安装在充电部内，以便电连接到外部充电器；和母壳体，其配置为容纳母端子部，其中，所述母端子部包括：多个母端子，其配置为将外部充电器电连接到车辆的电池；和保护帽，其设置在母端子中的每个的一侧的外部，以保护母端子。2.根据权利要求1所述的充电连接器，其中，所述母端子中的每个包括：接触部，其电连接到外部充电器内的公端子；和连接部，其通过电线电连接到车辆的电池，并且所述保护帽包括：第一通孔，其沿延伸方向限定以围绕接触部；第二通孔，其延伸到第一通孔的内部；和保护肋，其设置在接触部的远端的外部。3.根据权利要求2所述的充电连接器，其中，所述接触部包括多个接触肋，所述多个接触肋被切割以限定与第二通孔连通的第三通孔，并且所述接触部具有引导表面，所述引导表面向内倾斜使得接触肋中的每个的远端的横截面积向前逐渐变小。4.根据权利要求3所述的充电连接器，其中，所述充电部包括与第二通孔和第三通孔连通的第四通孔，并且具有在其中分别安装有接触部的多个充电空间，使得所述多个母端子具有特定图案，并且所述保护肋设置在充电空间与接触部之间，其中，所述第二通孔的尺寸大于所述第三通孔的尺寸。5.根据权利要求3所述的充电连接器，其中，所述保护肋包括：第一保护肋，其设置在接触肋的远端与接触空间之间，以限定第二通孔；和第二保护肋，其从第一保护肋沿延伸方向弯曲并延伸，并且设置在第三通孔内。2CN115395275A说明书1/5页用于车辆的充电连接器[0001]相关申请的交叉引用[0002]本专利申请要求2021年5月24日提交的韩国专利申请No.10‑2021‑0066389的优先权，其全部内容通过引用并入本文。技术领域[0003]本文中公开的本发明涉及一种用于车辆的充电连接器，更具体地，涉及一种在电动车辆充电时使用的用于车辆的充电连接器。背景技术[0004]最近，随着环境问题成为一个问题，环保车辆被极大地强调以节约能源和防止环境污染。因此，氢燃料电池车辆、生物柴油车辆和电动车辆作为通过现有内燃机获得驱动力的车辆的替代品而受到关注。[0005]其中，技术发展最活跃的车辆是指电动车辆，即使用电力作为驱动力的车辆。根据使用电能的方法和电用作驱动力的比率，电动车辆被分为EV、PHEV和HEV，并且EV和PHEV中的每一个都设置有快速充电部和慢速充电部以从外部接收电力。这里，安装充电部和其中设置有端子的连接器，用于充电器的电连接。[0006]这里，在充电器中提供的用于车辆的充电部和充电连接器中，存在由于端子重复分离而被损坏的限制。特别地，存在如下限制，即：多个公端子整体插入多个母端子中，导致一些公端子和一些母端子之间的干涉，从而损坏母端子。[0007]此外，存在在充电期间由于产生高电压的端子部的损坏而导致的电稳定性下降的限制。发明内容[0008]为了解决上述限制，本发明提供了一种用于车辆的充电连接器，其中安装在用于车辆的充电连接器中的母端子受到保护，以提高电稳定性和质量。[0009]本发明提供了一种用于车辆的充电连接器，该充电连接器包括：主体，其设置有充电部；母端子部，其安装在充电部内，以便电连接到外部充电器；以及母壳体，其配置为容纳母端子部，其中母端子部包括：配置为将外部充电器电连接到车辆的电池的多个母端子；以及保护帽，其设置在每个母端子的一侧的外部，以保护母端子。[0010]每个母端子可以包括：接触部，其电连接到外部充电器内的公端子；以及连接部，其通过电线电连接到车辆的电池，并且保护帽可以包括：第一通孔，其沿延伸方向限定以围绕接触部；第二通孔，