一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110206877A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910433951.0(22)申请日2019.05.23(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人高彬赵禾苗石建伟张静马天水孟小龙王杰(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.F16H59/12(2006.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构(57)摘要本发明提供一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，通过一按键和一拨钮的组合实现电子换挡的至少包括P、R、N、D、M、M+、M-挡的挡位切换操作，有效减小了电子换挡操纵机构所需的布置空间。该机构包括拨钮、拨钮本体、竖向运动座、按键、电路板部件。通过竖向运动座的设置，可以实现自动挡模式和手动模式的切换操作，十分方便。CN110206877ACN110206877A权利要求书1/1页1.一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，其特征在于包括：拨钮：所述拨钮的顶部设有供驾驶员操作的拨动部分，拨钮底部的中部与竖向运动座铰接，拨钮底部与拨钮本体的上部的限位驱动段连接；拨钮本体：所述拨钮本体包括上部的限位驱动段以及底部的驱动杆，所述限位驱动端套设在所述拨钮的底部，所述驱动杆的两端底面分别与第一微动开关和第二微动开关连接；竖向运动座：所述竖向运动座可竖向运动的限位固定在电子换挡操纵机构的壳体内，竖向运动座的底部两端与第三微动开关和第四微动开关连接；按键：所述按键设置所述拨钮的前端位置，按键的底部与第五微动开关连接；电路板：所述电路板固定在电子换挡操纵机构的壳体内，电路板上设置第一微动开关、第二微动开关、第三微动开关、第四微动开关、第五微动开关。2.根据权利要求1所述的带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，其特征在于所述竖向运动座包括底部的上提杆，所述上提杆的两侧向上延伸有一对定位面，所述定位面的顶部与所述拨钮底部铰接，所述电路板设在所述定位面之间，所述第一微动开关和第二微动开关位于所述电路板的上端面，所述第三微动开关和第四微动开关位于所述电路板的下端面，所述第三微动开关和第四微动开关分别与第一微动开关和第二微动开关的竖向位置相对应。3.根据权利要求1所述的带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，其特征在于所述竖向运动座包括底部的驱动杆，所述驱动杆的两侧向上延伸有一对定位连接面，所述定位连接面的顶部与所述拨钮底部铰接，所述电路板设置在所述驱动杆的下端，所述第一微动开关和第二微动开关位于所述电路板的上端面，所述第三微动开关和第四微动开关位于所述电路板的下端面，所述驱动杆设有供所述拨钮本体穿过的第二镂空部，所述第一微动开关和第二微动开关位于所述第三微动开关和第四微动开关之间。4.根据权利要求1或2或3所述的带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，其特征在于所述拨钮上设有供上提的镂空部。5.根据权利要求1或2或3所述的M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，其特征在于所述拨钮的后端位置设有第二按键，所述第二按键的底部与第六微动开关连接，所述第六微动开关设置在所述电路板上。6.根据权利要求4所述的带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，其特征在于所述电路板的后端设有用于整车信号交互的接插件。7.根据权利要求6所述的带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，其特征在于所述按键的按压表面为波浪形的弧面结构。2CN110206877A说明书1/4页一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构技术领域[0001]本发明涉及汽车换挡操纵机构技术领域，具体涉及一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构。背景技术[0002]随着汽车技术的发展，汽车各个控制单元越来越趋近于电气化，电控化。为了匹配整车自动化和电气化的进程，电子外换挡技术已逐步代替传统的机械式拉锁换挡，出现在各种车型上，尤其是电动车已全部被电子换挡机构所替代。而市场上目前能看到的电子换挡主要有按键式换挡、摇杆式换挡、旋钮式换挡、怀挡等结构形式，这些换挡结构形式中，只有摇杆式换挡很容易布置M、M+、M-挡位，其它换挡结构由于自身的操作方式等限制，很难将M、M+、M-挡的三个操作布置进去，导致了这些结构形式很难被带有手动模式的车型（M挡）采用。而拨钮式换挡目前很少有车型使用，现有的拨钮式换挡机构上都没有集成手动（M挡）模式。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，通过一按键和一拨钮的组合实现电子换挡的至少包括P、R、N、D、M、M+、M-挡的挡位切换操作，有效减小