一种电动三轮车新型车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106043548A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610533963.7(22)申请日2016.07.08(71)申请人乐陵市金朝阳电动车科技有限公司地址253600山东省德州市乐陵市郭家街道办事处郝家村(72)发明人魏刚(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218代理人张贵宾(51)Int.Cl.B62K5/027(2013.01)B62K5/06(2006.01)B62K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种电动三轮车新型车架(57)摘要本发明属于农用机械领域，特别涉及一种电动三轮车新型车架，包括车架框、板弹簧、H形支架和减震支架，其特征在于：车架框的内侧固定有四个板弹簧托架，板弹簧托架为矩形的空管端头结构，两两对应的板弹簧托架内承接有一个板弹簧，两个板弹簧分别由两个H形支架套结在一起；H形支架设置有减震支架。本发明的有益效果是，此由板弹簧与减震支架组成的新型车架结构与传统相比，具有的双重减震效果，且巧妙地的减震支架结构能够更好地吸收车架的震动，令三轮车驾驶和乘坐更加舒适。CN106043548ACN106043548A权利要求书1/1页1.一种电动三轮车新型车架，包括车架框、板弹簧、H形支架和减震支架，其特征在于：车架框的内侧固定有四个板弹簧托架，板弹簧托架为矩形的空管端头结构，两两对应的板弹簧托架内承接有一个板弹簧，两个板弹簧分别由两个H形支架套结在一起；H形支架设置有减震支架，所述减震支架包括上支架、下支架和U形固定夹，上支架的上端铰接连接在H形支架的中央外侧位置，上支架的下端铰接有下支架，下支架的下端设置有固定在后桥上的U形固定夹，所述上支架与下支架之间设置有阻尼器。2CN106043548A说明书1/2页一种电动三轮车新型车架技术领域[0001]本发明属于农用机械领域，特别涉及一种电动三轮车新型车架。背景技术[0002]电动三轮车交通工具，可以载人也可运货。随着全球能源的日趋紧张和铅酸电池、锂离子电池技术的日趋成熟以及其他配套部件的不断完善，电动助力三轮车也正在成为广大消费者的新爱，根据市场统计，轻型电动助力三轮车市场需求量每年的递增达到30%。消费群体也从早期的年老体弱行动不便人群扩大到所有群体，车型也从早期单一的城市车发展到如今的各类车种，电动三轮车作为传统三轮车与成熟电池技术的组合产品，因具有绿色节能、驾驶便捷、使用方便、承载货物能力强的优点而广泛出现在人们的生活中，随着电动三轮车技术的不断完善与成熟，人们对电动三轮车的要求已经不仅局限于操作和驾驶性能上，人们更加关注电动三轮车的驾驶舒适性。[0003]电动三轮车上的车架结构是决定三轮车驾驶舒适性的主要因素，传统电动三轮车车架一般不具有减震结构，而较高档的电动三轮车的减震结构一般是：包括车架和安装在车架两侧的减震片，三轮车的两个后轮分别安装在两个减震片上。这种减震结构传统落后，减震效果不佳，不在能够满足生产商和使用者对产品的要求。发明内容[0004]本发明为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种结构新颖、减震效果好的电动三轮车新型车架。[0005]本发明是通过如下技术方案实现的：一种电动三轮车新型车架，包括车架框、板弹簧、H形支架和减震支架，其特征在于：车架框的内侧固定有四个板弹簧托架，板弹簧托架为矩形的空管端头结构，两两对应的板弹簧托架内承接有一个板弹簧，两个板弹簧分别由两个H形支架套结在一起；H形支架设置有减震支架，所述减震支架包括上支架、下支架和U形固定夹，上支架的上端铰接连接在H形支架的中央外侧位置，上支架的下端铰接有下支架，下支架的下端设置有固定在后桥上的U形固定夹，所述上支架与下支架之间设置有阻尼器。[0006]本发明的有益效果是，此由板弹簧与减震支架组成的新型车架结构与传统相比，具有的双重减震效果，且巧妙地的减震支架结构能够更好地吸收车架的震动，令三轮车驾驶和乘坐更加舒适。附图说明[0007]下面结合附图对本发明作进一步的说明。[0008]图1为本发明的结构示意图。[0009]图2为板弹簧与减震支架的组合结构的俯视结构示意图。[0010]图3为板弹簧与减震支架的组合结构的主视结构示意图。3CN106043548A说明书2/2页[0011]图4为H形支架的结构示意图。[0012]图中，1板弹簧，2H形支架，3减震支架，4上支架，5下支架，6阻尼器，7U形固定夹，8车架框，9板弹簧托架，10后桥。具体实施方式[0013]附图为本发明的一种具体实施例。[0014]本发明的电动三轮车新型车架，包括车架框8、板弹簧1、H形支架2和减震支架3，其特征在于：车架框8的内侧固定有四个板弹簧托架9