一种U型惯容管道布局的液力式惯容器.pdf
秀华****魔王
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一种U型惯容管道布局的液力式惯容器.pdf
本发明涉及一种U型惯容管道布局的液力式惯容器,包括液压缸、活塞、活塞杆、惯容管道。活塞将液压缸分为两液室,液压缸外侧缠绕一条U型布局的惯容管道,管道的两端分别与液压缸内两液室相连。本发明通过调整U型惯容管道的管道直径和长度,改变惯容管道的惯容量和阻尼大小;调整管道弯曲部分和直道部分的长度比例以及管道弯曲的半径,改变管道阻尼大小。本发明既能够在不改变惯容量的情况下调节阻尼,又能在不改变阻尼的情况下改变惯容量,达到独立调节阻尼或惯容量的效果。
一种惯容系数自适应调节惯容器.pdf
本发明涉及一种惯容系数自适应调节惯容器,包括螺杆、支撑块、内筒柱,以及一个或多个外筒柱;内筒柱套设于支撑块外侧,并与支撑块之间填充有滚珠,外筒柱套设于内筒柱的外侧,且至少一个方向的侧面通过滚珠支撑于支撑块上;螺杆穿过内筒柱和支撑座,并与内筒柱啮合,内筒柱和外筒柱之间设有摩擦片。与现有技术相比,本发明内筒柱和外筒柱之间通过摩擦片支撑,从而利用静摩擦和滑动摩擦机理,实现惯容系数的自适应调节。
一种基于液力式惯容器的线控转向系统.pdf
本发明提供了一种基于液力式惯容器的线控转向系统,包括方向盘、上转向柱、齿轮齿条传动机构、液力式惯容器、回正电机、前桥、转向电机、ECU控制单元、转角传感器等。将磁流变液集成于液力式惯容器,通过改变液力式惯容器周围的磁感应强度,达到改变磁流变液的粘度,从而调节液力式惯容器阻尼力的目的。利用液力式惯容器的动惯性效应实现方向盘转向惯性的路感模拟;利用液力式惯容器中的磁流变液所具备的可调阻尼特性,实现转向助力与反馈力的优化设计。相较于传统线控转向装置而言,本发明更好的实现了转向盘的路面模拟功能,提升了车辆操纵稳定
一种惯容量可调的惯容装置.pdf
本发明公开了一种惯容量可调的惯容装置,包括飞轮,飞轮通过第一转轴与传动装置相连,传动装置固定在箱体内侧,飞轮异于第一转轴的一侧设置互相垂直且连通的主管和侧管,主管与第一转轴同轴,主管内设置主管活塞,主管活塞通过滚珠轴承与推拉杆相连,侧管内设置侧管活塞,侧管的短管两端设置凸起,主管活塞、主管、侧管活塞、侧管围合而成的区域充满液体,液体仅在推动主管活塞移动时运动。本发明惯容量可以进行主动连续地进行改变,能够适应不同情况下的工程需求;整体装置的体积小,在实际安装时更加便捷。
摩擦摆型惯容调谐系统.pdf
本发明涉及一种用于土木工程和能源基础设施领域的摩擦摆型惯容调谐系统,建立了双重的减振调谐机制,包括摩擦摆调谐耗能单元、惯容型阻尼单元,来调整系统频率并进行减振控制。同时,该装置利用惯容单元中飞轮的旋转吸收和存储能量;摩擦摆调谐单元以及惯容型摩擦增效单元的摩擦作用来耗散能量。利用这种双调谐的机制,提高了该减振系统有效减振控制的频带宽度,提高了装置整体的吸能效果。利用惯容的吸能和耗能增效原理,显著地降低了调谐质量块所需要的附加质量,限制了调谐系统的内部变形,提供了一种轻量化高效型的调谐减振装置,不仅节省了装置