起重卷扬减速机干式制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102311063A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102311063A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201110253829.9(22)申请日2011.08.31(71)申请人徐州圣邦机械有限公司地址221004江苏省徐州市金山桥经济开发区荆马河支路8号申请人中国矿业大学(72)发明人焦生炉朱真才陈国安王年曹奔彭玉兴(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人唐惠芬(51)Int.Cl.B66D5/12(2006.01)B66D5/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称起重卷扬减速机干式制动装置(57)摘要一种起重卷扬减速机干式制动装置，包括支承盘和马达接盘，支承盘内设有圆筒形的缸体，缸体的内侧端设有制动毂，缸体内设有花键套，花键套与缸体之间设有圆筒形的活塞，活塞的外侧端圆周面上均布有多个轴向盲孔，轴向盲孔中设有弹簧，活塞的外端设有压盖，活塞的内端设有交替排列的动、静摩擦片，花键套上加工有外齿，制动毂上加工有内齿，动、静摩擦片的内侧设有档盘，档盘与减速机的输入轴之间装有骨架油封；缸体壁上设有轴向孔和径向斜孔，制动毂的中部开有径向透气孔，缸体与活塞之间的内外两侧分别设有防止油液进入动、静摩擦片和外泄漏的密封组件。其结构简单，适应性强，紧凑合理，可靠性高，使用寿命长，拆装便捷。CN10236ACCNN110231106302311064A权利要求书1/1页1.一种起重卷扬减速机干式制动装置，装置包括设在卷筒（14）内与减速器壳体（13）相连的支承盘（15），支承盘（15）的左侧内口处设有马达接盘（16），其特征在于：所述的支承盘（15）内设有圆筒形的缸体（3），缸体（3）的内侧端设有制动毂（6），缸体（3）内设有套接在减速机（11）输入轴上的花键套（18），花键套（18）与缸体（3）之间设有圆筒形的活塞（2），活塞（2）的外侧端圆周面上均布有多个轴向盲孔，轴向盲孔中设有弹簧（17），活塞（2）的外端设有固定于马达接盘（16）与缸体（3）之间的压盖（1），活塞（2）的内端设有交替排列的带有内齿的动摩擦片（9）和带有外齿的静摩擦片（8），所述的花键套（18）内端外圆柱面上加工有与带有内齿的动摩擦片（9）相啮合的外齿，制动毂（6）上加工有与带外齿的静摩擦片（8）相啮合的轴向齿轮孔，动静摩擦片的内侧设有档盘（10），档盘（10）与减速机（11）的输入轴之间装有骨架油封（12）；缸体（3）的缸壁上设有与马达接盘（16）油路相连通进入油液的轴向孔和径向斜孔，缸体（3）与活塞（2）之间的内外两侧分别设有防止油液进入动、静摩擦片（9、8）和外泄漏的密封组件。2.根据权利要求1所述的起重卷扬减速机干式制动装置，其特征在于：所述活塞（2）的左端面上布设的多个轴向盲孔为10～16个。3.根据权利要求1所述的起重卷扬减速机干式制动装置，其特征在于：所述的弹簧（17）的个数与轴向盲孔的个数相同或不相同。4.根据权利要求1所述的起重卷扬减速机干式制动装置，其特征在于：所述的制动毂（6）内开有径向透气孔（7）。2CCNN110231106302311064A说明书1/2页起重卷扬减速机干式制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种制动装置，尤其是一种用于起重卷场减速机的干式多盘摩擦制动装置。背景技术[0002]制动器是卷筒－减速机总成的关键部件，具有保障汽车起重机安全可靠地进行起重卷扬作业的重要作用。目前，在现役汽车起重机上使用的卷筒-减速机总成的制动器，主要存在如下方面的问题：（1）使用寿命与可靠性低，即制动活塞上的密封易损坏而严重影响制动性能，制动摩擦片选材与压紧弹簧力不合适而使制动器磨损快、制动力矩不足；（2）拆装费时费力，既影响装配效率和质量，也不便于现场的维修保养作业；（3）结构复杂，加工制造成本相对较高。发明内容[0003]技术问题：本发明的目的是克服已有技术中的不足，提供一种结构紧凑简单、可靠性高、拆装方便的起重卷场减速机制动装置。[0004]技术方案：本发明的起重卷扬减速机干式制动装置，包括设在卷筒内与减速器壳体相连的支承盘，支承盘的左侧内口处设有马达接盘，所述的支承盘内设有圆筒形的缸体，缸体的内侧端设有制动毂，缸体内设有套接在减速机输入轴上的花键套，花键套与缸体之间设有圆筒形的活塞，活塞的外侧端圆周面上均布有多个轴向盲孔，轴向盲孔中设有弹簧，活塞的外端设有固定于马达接盘与缸体之间的压盖，活塞的内端设有交替排列的动、静摩擦片，所述的花键套上加工有与动摩擦片相啮合的外齿，制动毂上加工有与静摩擦片相啮合的内齿，动、静摩擦片的内侧设有档盘，档盘与减速机的输入轴之间装有骨架油封；缸体的缸壁上设有与马达接盘油路相连通进入油液的