一种凸轮轴轴承盖油路结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103114886A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103114886103114886A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310036326.5(22)申请日2013.01.30(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人邓智辉(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人刘映东(51)Int.Cl.F01M9/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种凸轮轴轴承盖油路结构(57)摘要本发明公开了一种凸轮轴轴承盖油路结构，属于汽车发动机配气系统和润滑系统领域。所述凸轮轴轴承盖内部设置有缸盖主油道、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路、进气侧轴承盖分支油路、储油油道及排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路，由此构成油路通道，用以将一部分机油供应给凸轮轴第一轴颈前端，满足较宽凸轮轴轴颈的润滑需求。通过对发动机凸轮轴第一轴承盖油路优化设计，采用油路支路“喉口”及圆弧过渡设计和储油盲道“储油”“供油”的方式，可在受力复杂类零件表面快速形成润滑油膜，改善轴颈表面的油膜建立瞬时响应性和油膜连续性，对第一轴颈润滑效果好。CN103114886ACN103486ACN103114886A权利要求书1/1页1.一种凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述凸轮轴轴承盖内部设置有缸盖主油道(1)、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)、进气侧轴承盖分支油路(3)、储油油道(5)及排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)，由此构成油路通道，用以将一部分机油供应给凸轮轴第一轴颈前端，满足较宽凸轮轴轴颈的润滑需求。2.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述油路结构至少包括：缸盖主油道(1)、排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)、进气侧轴承盖分支油路(3)、分支油路喉口(4)、储油油道(5)、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)、进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)、排气凸轮轴第一轴颈轴承孔(8)、工艺倒角(9)。3.根据权利要求2所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)设置在所述排气凸轮轴第一轴颈轴承孔(8)处，所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)设置在所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)处，所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)和所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)分别连通所述缸盖主油道(1)。4.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述缸盖主油道(1)一侧设置有所述进气侧轴承盖分支油路(3)，所述进气侧轴承盖分支油路(3)的出口端设置有所述分支油路喉口(4)，所述分支油路喉口(4)连通所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)的一侧，所述储油油道(5)连通所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)的另一侧。5.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)、所述进气侧轴承盖分支油路(3)、所述储油油道(5)对所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)处供油。6.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)和所述排气凸轮轴第一轴颈轴承孔(8)的上下口部设置有所述工艺倒角(9)，使轴承的有效宽度(B)小于凸轮轴颈的有效宽度(B’)。7.根据权利要求2所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气侧轴承盖分支油路(3)与所述缸盖主油道(1)及所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)为圆弧过渡构成三通油路，所述进气侧轴承盖分支油路(3)槽深与所述缸盖主油道(1)槽深深度一致。8.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气侧轴承盖分支油路(3)出口端为喇叭口造型的分支油路喉口(4)。2CN103114886A说明书1/3页一种凸轮轴轴承盖油路结构技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机配气系统和润滑系统领域，特别涉及一种凸轮轴轴承盖油路结构。背景技术[0002]凸轮轴是发动机的核心零部件之一，受到周期性变化的颈向剪切力，发动机润滑对发动机性能影响至关重要，对发动机可靠性和寿命、NVH特性、动力经济性有着重要影响。所谓NVH特性是对汽车的噪声、振动、声振粗糙度等的统称，它是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素。[0003]凸轮轴颈表面的润滑特别是表面油膜的形成对油路的要求较高。因而，作为承受较大载荷的凸轮轴，有必要在与轴承之间形成一层可流动的液体层，要解决这个问题并不容易，因而对轴颈的润滑供油油路就显得十分重要。[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：[0005]