一种发动机凸轮轴轴承盖.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101906999A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101906999101906999A(43)申请公布日2010.12.08(21)申请号201010265287.2(22)申请日2010.08.27(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人吴国勇韦颂付秋波艾小玉刘定全(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)F01L1/46(2006.01)F01M9/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种发动机凸轮轴轴承盖(57)摘要本发明提供一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔、轴承盖安装螺栓过孔，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。所述进气侧凸轮轴孔的孔径比排气侧凸轮轴孔大，轴承盖安装螺栓过孔共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上。进气侧凸轮轴孔中有两个不同角度的空间油孔作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔侧面有OCV的进油孔，轴盖底面有与OCV安装孔相通的回油孔，还设有OCV阀供油槽，与供油孔相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。本轴盖结构具有更好的连接强度和密封性能，OCV阀子系统的各油孔油道布置，能有效、快速的响应VVT系统工作要求。CN1096ACN101906999ACCNN110190699901907003A权利要求书1/1页1.一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔(3和1)、轴承盖安装螺栓过孔(2)，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔(4)和供油子系统；其特征在于，所述进气侧凸轮轴孔(3)的孔径比排气侧凸轮轴孔(1)大；所述轴承盖安装螺栓过孔(2)共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上，并向OCV阀安装孔(4)一侧偏移；所述OCV阀安装孔(4)设计在进气侧凸轮轴孔(3)上面的突起部分，并在该突出部分还设计有固定螺栓孔(6)；轴盖的进气侧凸轮轴孔(3)中有两个不同角度的空间油孔(11和12)作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔(3)侧面设计有一个供油孔(9)，该过油孔(9)是OCV的进油孔，轴盖底面有一垂直孔与OCV安装孔(4)相通作为回油孔(10)，在轴盖底面上还设有OCV阀供油槽(8)，与供油孔(9)相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述OCV阀安装孔(4)与轴盖的底面呈45°，供油孔(9)与轴盖底面也45°。3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述轴盖本体上的凸轮轴轴承盖与气缸盖罩的密封面(7)为“Z”字形。4.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：固定螺栓孔(6)与OCV阀安装孔(4)在同一平面，它们之间的连接部位设计为“8”字形结构。5.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述5个轴承盖安装螺栓过孔(2)的中间一个布置在供油孔(9)附近，并在OCV阀供油槽(8)周围布置有涂胶槽(13)。2CCNN110190699901907003A说明书1/2页一种发动机凸轮轴轴承盖技术领域[0001]本发明涉及一种发动机凸轮轴轴承盖，具体涉及一种单进气侧VVT发动机凸轮轴盖的结构。背景技术[0002]在带VVT系统的发动机布置中，一般都将OCV(机油控制阀)布置在气缸盖上，这种布置导致气缸盖上形成厚大部位，可能形成铸造缺陷，所以将OCV阀布置在凸轮轴1号轴承盖上已经成为发展趋势。[0003]在上述的布置形式中，OCV阀油道的布置需要综合考虑各油孔是否能有效、快速的响应VVT系统工作要求，一般的布置形式是OCV阀通过端部供油，在侧部布置相应的进出油孔，这样的布置形式OCV阀的阀芯重量将会影响其相应速度。其次，轴盖的结构、安装固定方式对轴盖的密封和强度等方面有着重要影响。发明内容[0004]本发明为了解决现有技术存在的问题，提出一种单进气侧VVT的发动机凸轮轴1号轴承盖。[0005]一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔、轴承盖安装螺栓过孔，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。[0006]所述进气侧凸轮轴孔的孔径比排气侧凸轮轴孔大，以适应进气侧VVT油道的布置。[0007]所述轴承盖安装螺栓过孔共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上，并向OCV阀安装孔一侧偏移，具有更好的密封效果。[0008]所述OCV阀安装孔设计在进气侧凸轮轴孔上面的突起部分，并在该突出部分还设计有