一种自动补偿阻尼减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105673767A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201610148097.X(22)申请日2016.03.15(66)本国优先权数据201510823656.82015.11.23CN(71)申请人成都九鼎科技(集团)有限公司地址610100四川省成都市818信箱8分箱229(72)发明人葛文军李世健李念荣(74)专利代理机构成都元信知识产权代理有限公司51234代理人孙法胜(51)Int.Cl.F16F9/52(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种自动补偿阻尼减振器(57)摘要本发明涉及一种自动补偿阻尼功能的减振器，包括导向器、储油缸、工作缸、活塞杆、活塞阀片组件和底座阀片组件；活塞杆下端中心具有一长盲孔，在活塞杆侧壁上具有一油液通孔与长盲孔连通；还包括一转动销轴和一热双金属，所述转动销轴位于长盲孔中，转动销轴的中心具有一油液通道，侧壁上有一补偿孔与其连通；所述的热双金属为螺旋结构，一端固定在转动销轴上，另一端固定在活塞阀片组件上。当油液温度变化时，阻尼力会根据活塞的运动状况，自动得到调节，使车辆的操控性与舒适性更加合理，并且该结构简单、效果好。CN105673767ACN105673767A权利要求书1/1页1.一种自动补偿阻尼减振器，其特征在于：活塞杆(11)下端中心具有一长盲孔(1)，在活塞杆侧壁上具有一油液通孔(3)与长盲孔(1)连通；还包括一转动销轴(4)和一热双金属(5)，所述转动销轴(4)位于长盲孔(1)中，转动销轴的中心具有一油液通道(2)，侧壁上有一补偿孔(7)与其连通；所述的热双金属(5)为螺旋结构，一端固定在转动销轴(4)上，另一端固定在活塞阀片组件(6)上。2.根据权利要求1所述的一种自动补偿阻尼减振器，其特征在于：所述转动销轴(4)的下端开有一凹槽，热双金属(5)的一端通过卡在凹槽内与其固定。3.根据权利要求1所述的一种自动补偿阻尼减振器，其特征在于：转动销轴(4)和长盲孔(1)之间的间隙为0.1-1㎜。4.根据权利要求1所述的一种自动补偿阻尼减振器，其特征在于：所述补偿孔(7)的直径小于油液通孔(3)的直径。5.根据权利要求1所述的一种自动补偿阻尼减振器，其特征在于：所述的热双金属(5)外围直径为15-25㎜，厚度为5-10㎜。6.根据权利要求1或2所述的一种自动补偿阻尼减振器，其特征在于：所述的转动销轴直径为5-10㎜，长度为40-70㎜。2CN105673767A说明书1/3页一种自动补偿阻尼减振器技术领域[0001]本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种自动补偿阻尼功能的减振器。背景技术[0002]减振系统经常被用于防止机械系统中的过度运动。这样的减振系统主要元件为减振器(或者流体减振器)，减振器是构成车辆悬架系统的主要阻尼元件，其性能的好坏直接影响到汽车的舒适性、操纵稳定性和安全性。其通常包括两种减振器，一种是包括活塞和充注有流体的筒体。该减振器包括导向器8、储油缸9、工作缸10、活塞杆11、活塞阀片组件6和底座阀片组件12；所述的活塞阀片组件6固定在活塞杆11的下端，嵌套在工作缸10内部，将其分成上腔和下腔；所述工作缸10置于储油缸9内，工作缸10和储油缸9之间为储油腔，工作缸10下端装有底座阀片组件12；所述的导向器8安装于工作缸10的上端；筒体中的流体随着其围绕活塞移动或者移动通过活塞中的小孔而抵消活塞和筒体之间的相对运动。这种类型的减振器吸收机械能并且将其转换为热能而扩散掉。还有一种常见的减振系统依靠弹性体元件通过剪切形变而扩散能量。流体减振器相对于弹性体减振器通常具有较高的减震性能，但是对温度更加敏感。[0003]目前市场的减振器多为流体减振器,不能根据环境的变化进行相应的调整，减振器中的油液随温度的变化粘度会产生较大的变化，如在广州夏季气温平均有35℃，而在哈尔滨的冬季平均气温为-25℃，减振器因油液粘度的变化造成阻尼力值发生较大的改变，从而影响车辆的操控性与舒适性。发明内容[0004]本发明针对上述问题，提供一种结构简单，带有自动补偿阻尼功能的减振器，利用热双金属在温度变化时，压缩膨胀从而带动转动销轴转动的原理，改变油液的流通面积，调节阻尼力，进而补偿由于温度升降导致减振器阻尼力变化的差值，提高车辆的操控性与舒适性。[0005]为解决上述问题，本发明通过以下技术方案实现：[0006]本发明公开的一种自动补偿阻尼减振器，活塞杆下端中心具有一长盲孔，在活塞杆侧壁上具有一油液通孔与长盲孔连通。[0007]还包括一转动销轴和一热双金属，所述转动销轴位于长盲孔中，转动销轴的中心具有一油液通道，侧壁上有一补偿孔与其连通；所述的热双金属为螺旋结构，一端固定在转