一种变阻尼减振器及悬架结构和变阻尼减振器安装总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112483585A(43)申请公布日2021.03.12(21)申请号201910859761.5(22)申请日2019.09.11(71)申请人郑州宇通客车股份有限公司地址450061河南省郑州市管城回族区十八里河宇通路1号(72)发明人叶帅梁培根李元伟(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人王露娟(51)Int.Cl.F16F9/54(2006.01)B60G13/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种变阻尼减振器及悬架结构和变阻尼减振器安装总成(57)摘要本发明提供了一种变阻尼减振器及悬架结构和变阻尼减振器安装总成，悬架结构上设有用于安装变阻尼减振器的安装支架，变阻尼减振器包括缸筒，缸筒上设有电磁阀，缸筒上还设有连杆，安装支架上设有连杆穿孔，连杆上设有外螺纹，以在连杆穿过连杆穿孔后通过螺母实现与安装支架之间的固定连接，连杆上设有与连杆穿孔止转配合的止转结构，连杆穿孔内设有与连杆止转配合的配合结构。有益效果：即使螺母松动，连杆也无法相对于连杆穿孔转动，即缸筒和电磁阀无法转动，不存在电磁阀会干涉到其他结构或部件的问题，因此无需为变阻尼减振器留出太多的设置空间，方便了变阻尼减振器的布置，同时在安装变阻尼减振器时，也无需对其进行360度校核，安装十分方便。CN112483585ACN112483585A权利要求书1/1页1.一种变阻尼减振器，包括缸筒，缸筒上设置有：电磁阀，用于调节变阻尼减振器的阻尼力；连杆，用于穿入悬架结构的安装支架上的连杆穿孔中，连杆上设置有外螺纹，以通过螺母实现与安装支架之间的固定连接；其特征在于：连杆上设置有用于与连杆穿孔止转配合的止转结构，以阻止连杆在螺母松动后相对于连杆穿孔发生转动。2.根据权利要求1所述的变阻尼减振器，其特征在于：所述止转结构为在连杆外螺纹表面上加工出的止转平面。3.一种悬架结构，包括：安装支架，用于安装变阻尼减振器，安装支架上设置有供变阻尼减振器上的连杆穿过的连杆穿孔，以在连杆穿过连杆穿孔后通过螺母实现与安装支架之间的固定连接；其特征在于：所述连杆穿孔内设置有用于与所述连杆止转配合的配合结构，以阻止连杆在螺母松动后相对于连杆穿孔发生转动。4.根据权利要求3所述的悬架结构，其特征在于：所述安装支架包括支架本体和安装在支架本体上的止转套，支架本体上设置有用于安装止转套的安装孔，安装孔包括圆孔和在圆孔的孔壁上加工出的弧形槽，弧形槽为通槽且沿圆孔的轴线方向延伸，止转套的外形与安装孔的形状相适配，以与安装孔止转配合，所述连杆穿孔设置在止转套上。5.根据权利要求3或4所述的悬架结构，其特征在于：所述配合结构为用于与连杆外螺纹表面上加工出的止转平面相接触的接触平面。6.一种变阻尼减振器安装总成，包括悬架结构和变阻尼减振器，悬架结构上设置有用于安装变阻尼减振器的安装支架，变阻尼减振器包括缸筒，缸筒上设置有用于调节变阻尼减振器阻尼力的电磁阀，缸筒上还设置有连杆，安装支架上设置有供连杆穿过的连杆穿孔，连杆上设置有外螺纹，以在连杆穿过连杆穿孔后通过螺母实现与安装支架之间的固定连接，其特征在于：连杆上设置有与连杆穿孔止转配合的止转结构，相应的，连杆穿孔内设置有与连杆止转配合的配合结构，以阻止连杆在螺母松动后相对于连杆穿孔发生转动。7.根据权利要求6所述的变阻尼减振器安装总成，其特征在于：止转结构为在连杆外螺纹表面上加工出的止转平面，配合结构为与所述止转平面相接触的接触平面。8.根据权利要求6或7所述的变阻尼减振器安装总成，其特征在于：所述安装支架包括支架本体和安装在支架本体上的止转套，支架本体上设置有用于安装止转套的安装孔，安装孔包括圆孔和在圆孔的孔壁上加工出的弧形槽，弧形槽为通槽且沿圆孔的轴线方向延伸，止转套的外形与安装孔的形状相适配，以与安装孔止转配合，所述连杆穿孔设置在止转套上。2CN112483585A说明书1/5页一种变阻尼减振器及悬架结构和变阻尼减振器安装总成技术领域[0001]本发明涉及一种变阻尼减振器及悬架结构和变阻尼减振器安装总成。背景技术[0002]变阻尼减振器是一种阻尼力可调的减振器，它一般包括缸筒和安装在缸筒上的电磁阀，当电磁阀通电后，可以调节油液的流通速率，进而控制和改变阻尼力，使车辆具有更好的乘坐舒适性。[0003]目前，商用车使用的变阻尼减振器大部分采用连杆进行安装，连杆上加工有外螺纹，安装时，将连杆穿入悬架结构的安装支架上，安装支架上设置有连杆穿孔，然后利用螺母与连杆螺纹连接，从而实现连杆与安装支架之间的固定连接。[0004]例如申请公布号为CN109955671A的中国发明专利申请所公开的支柱式悬架装置，包括轮内电动机单元（即悬架结构