汽车传动轴用套筒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106090013A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610533125.X(22)申请日2016.07.08(71)申请人戴震成地址213162江苏省常州市武进区湖塘镇三勤小袁组常州市成渊汽车零部件有限公司(72)发明人戴震成(74)专利代理机构常州市维益专利事务所(普通合伙)32211代理人王凌霄(51)Int.Cl.F16C33/04(2006.01)F16F7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车传动轴用套筒(57)摘要本发明涉及一种汽车传动轴用套筒，具有套筒本体，所述的套筒本体的一端中心处开设有盲孔，其另一端开设有沉孔，所述套筒本体的尾部设有大圆台阶，大圆台阶上环设有凹槽，凹槽为一体挤压成型结构，所述凹槽由斜线段和直线段组成，斜线段与直线段连接处的角度为锐角，结构简单，一体挤压成型，制造加工方便，具有较好的避震效果，提高工作人员的安全系数，减少对环境的污染，提高工作效率，降低投资成本。CN106090013ACN106090013A权利要求书1/1页1.一种汽车传动轴用套筒，具有套筒本体(1)，其特征在于：所述的套筒本体(1)的一端中心处开设有盲孔(2)，其另一端开设有沉孔(3)，所述套筒本体(1)的尾部设有大圆台阶(4)，大圆台阶(4)上环设有凹槽(5)，凹槽(5)为一体挤压成型结构，所述凹槽(5)由斜线段(5-1)和直线段(5-2)组成，斜线段(5-1)与直线段(5-2)连接处的角度为锐角。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴用套筒，其特征在于：所述的套筒本体(1)的外表面的表面粗糙度为Ra3.2，所述盲孔(2)的内壁的表面粗糙度为Ra1.6。3.根据权利要求1所述的汽车传动轴用套筒，其特征在于：所述的套筒本体(1)的两个端面平行，所述盲孔(2)与套筒本体(1)一端面的连接处设有倒角，所述沉孔(3)的截面形状为倒锥台形。4.根据权利要求1所述的汽车传动轴用套筒，其特征在于：所述的盲孔(2)的截面形状为方形，其相邻两端面之间通过圆弧面连接。5.根据权利要求1所述的汽车传动轴用套筒，其特征在于：所述的套筒本体(1)、盲孔(2)、大圆台阶(4)以及沉孔(3)为一体成型结构。6.根据权利要求1所述的汽车传动轴用套筒，其特征在于：所述的套筒本体(1)的截面形状为圆形或四边形。2CN106090013A说明书1/2页汽车传动轴用套筒技术领域[0001]本发明涉及一种汽车传动轴用套筒。背景技术[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。[0003]汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。减轻传动系统的重量，可以降低运转时的能量消耗，提高发动机的使用效率。[0004]现有的套筒不仅加工制作不容易，而且还会严重影响减震效果，降低生产效率，降低工作人员的安全系数，对环境造成污染。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种一体挤压成型，制造加工方便，具有较好的避震效果，提高工作人员的安全系数的汽车传动轴用套筒。[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车传动轴用套筒，具有套筒本体，所述的套筒本体的一端中心处开设有盲孔，其另一端开设有沉孔，所述套筒本体的尾部设有大圆台阶，大圆台阶上环设有凹槽，凹槽为一体挤压成型结构，所述凹槽由斜线段和直线段组成，斜线段与直线段连接处的角度为锐角。[0007]进一步的，所述的套筒本体的外表面的表面粗糙度为Ra3.2，所述盲孔的内壁的表面粗糙度为Ra1.6。[0008]进一步的，所述的套筒本体的两个端面平行，所述盲孔与套筒本体一端面的连接处设有倒角，所述沉孔的截面形状为倒锥台形。[0009]进一步的，所述的盲孔的截面形状为方形，其相邻两端面之间通过圆弧面连接。[0010]进一步的，所述的套筒本体、盲孔、大圆台阶以及沉孔为一体成型结构。[0011]进一步的，所述的套筒本体的截面形状为圆形或四边形。[0012]本发明的有益效果是：本发明结构简单，一体挤压成型，制造加工方便，具有较好的避震效果，提高工作人员的安全系数，减少对环境的污染，提高工作效率，降低投资成本。附图说明[0013]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0014]图1是本发明的主视图；[0015]图2是本发明A-A的剖视图；[0016]图3是本发明B向结构视图。3CN106