汽车盲区驾驶预警系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143301A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610658590.6(22)申请日2016.08.11(71)申请人邹雨桐地址400060重庆市南岸区古楼二村7号1单元5-4(72)发明人邹雨桐(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人谭小琴(51)Int.Cl.B60Q9/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称汽车盲区驾驶预警系统及方法(57)摘要本发明公开了一种汽车盲区驾驶预警系统及方法，包括热释电红外传感器组、信号处理模块、A/D转换模块、中央处理模块和报警模块；热释电红外传感器组包括一个或一个以上的热释电红外传感器，用于对各自所覆盖的盲点区域进行红外信息探测；信号处理模块与热释电红外传感器组连接；A/D转换模块与信号处理模块连接；中央处理模块接收信号处理模块所处理的数据并进行判断处理，若判断出某一或多个热释电红外传感器所覆盖的盲点区域有人时，且发动机已启动，中央处理模块驱动报警模块进行报警提示，该中央处理模块分别与A/D转换模块、报警模块电连接。当有人靠近或停留在汽车安全盲区的时候，本发明对驾驶员进行语音报警提示。CN106143301ACN106143301A权利要求书1/2页1.一种汽车盲区驾驶预警系统，其特征在于：包括热释电红外传感器组（1）、信号处理模块（2）、A/D转换模块（3）、中央处理模块（4）和报警模块（5）；所述热释电红外传感器组（1）包括一个或一个以上的热释电红外传感器，用于对各自所覆盖的盲点区域进行红外信息探测；所述信号处理模块（2）用于接收各热释电红外传感器所采集的数据，并对所采集的数据进行滤波、放大处理，该信号处理模块（2）与热释电红外传感器组（1）连接；所述A/D转换模块（3）用于将模拟信号转换为数字信号，该A/D转换模块（3）与信号处理模块（2）连接；所述中央处理模块（4）接收A/D转换模块（3）所处理的数据并进行判断处理，若判断出某一或多个热释电红外传感器所覆盖的盲点区域有人时，且发动机已启动，所述中央处理模块（4）驱动报警模块（5）进行报警提示，该中央处理模块（4）分别与A/D转换模块（3）、报警模块（5）电连接。2.根据权利要求1所述的汽车盲区驾驶预警系统，其特征在于：所述热释电红外传感器组（1）包括八个热释电红外传感器；其中：两个热释电红外传感器分别设在车身正前面的左右侧；两个热释电红外传感器分别设在车身正后面的左右侧；两个热释电红外传感器分别设在车身左侧面的前后侧，且位于对应车轮的上方；两个热释电红外传感器分别设在车身右侧面的前后侧，且位于对应车轮的上方。3.根据权利要求1或2所述的汽车盲区驾驶预警系统，其特征在于：所述信号处理模块（2）包括信号滤波电路，以及与信号滤波电路连接的放大电路。4.一种汽车盲区驾驶预警方法，其特征在于：采用如权利要求1至3任一所述的汽车盲区驾驶预警系统，其方法包括以下步骤：步骤一、将车辆四周的盲区划分为N个子区域，在每个子区域内布置一个热释电红外传感器；步骤二、开机时，在子区域无人的状态下，利用热释电红外传感器对各自所覆盖的子区域进行红外信息探测，并输出测量值，采样时间为A分钟；步骤三、计算各热释电红外传感器的平均测量值，并作为对应子区域在无人状态下的基准值；步骤四、实时采集各热释电红外传感器的测量值，将测量值与对应的基准值作差；步骤五、分别对每个子区域进行如下处理：（1）判断子区域所对应差值的绝对值是否小于设定阈值；（2）若是，则表示无人进入该子区域，将所采集的测量值与对应的基准值做平均处理，得到新的基准值，并进入步骤4；（3）若否，则记录该子区域有人；a、若车辆发动机处于启动状态，则启动报警模块（5）进行语音报警；b、若车辆发动机处于未启动状态，则不进行报警，并实时采集该子区域的热释电红外传感器的测量值，将该测量值与对应的基准值作差，判断该子区域的差值的绝对值是否大于设定阈值，若是，则表示此人已离开该子区域，并将所采集的测量值与对应基准值做平均处理，得到新的基准值，并进入步骤4；若否，则记录该子区域有人，并进入步骤a。5.根据权利要求4所述的汽车盲区驾驶预警方法，其特征在于：将车辆四周的盲区划分2CN106143301A权利要求书2/2页为八个子区域，分别为车身正前方左区域、车身正前方右区域、车身正后方左区域、车身正后方右区域、车身左侧前区域，车身左侧后区域、车身右侧前区域、车身右侧后区域。6.根据权利要求4或5所述的汽车盲区驾驶预警方法，其特征在于：所述步骤a中，报警模块通过语音提示人所在的位置。3CN106143301A说明书1/4页汽车盲区驾驶预警系统及方法技术领域[0001]本发明属于汽车