一种铁道车辆超偏载检测装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106441532A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201611210225.5(22)申请日2016.12.24(71)申请人李诚地址233000安徽省蚌埠市涂山东路1566号19号楼1单元302室(72)发明人李诚李建华(74)专利代理机构蚌埠鼎力专利商标事务所有限公司34102代理人张建宏(51)Int.Cl.G01G19/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种铁道车辆超偏载检测装置及方法(57)摘要本发明公开了一种铁道车辆超偏载检测装置及方法，包括有基板和两个固定设置于基板上端面上且分别邻近基板两端部的压力传感器，所述的压力传感器包括有矩形的基体，基体相对的前、后端面上均设置有盲孔，且两端面的盲孔同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基体盲孔所在部分为工字梁结构。本发明采用压力传感器检测铁道车辆每根车轴上车轮的受力情况，然后对相邻两个车轴上车轮的受力情况进行分析，得出铁道车辆是否超载或偏载的结果，检测精度高，检测结果准确。CN106441532ACN106441532A权利要求书1/1页1.一种铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于：包括有基板和两个固定设置于基板上端面上且分别邻近基板两端部的压力传感器，所述的压力传感器包括有矩形的基体，基体相对的前、后端面上均设置有盲孔，且两端面的盲孔同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，所述的基体盲孔所在部分为工字梁结构。2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于：所述的基体邻近两端部设置有上下贯通的安装孔，所述的基体相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，两个盲孔位于基体两端部安装孔之间，前端面上的两个盲孔与后端面上的两个盲孔一一同轴相对设置，基板四个盲孔所在部分形成两个工字梁结构。3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于：所述的电阻应变片选用二片半桥型电阻应变片，一个二片半桥型电阻应变片中的二片电阻应变片分别安装于同轴的两个盲孔中，且二个二片半桥型电阻应变片连接组成工作电桥。4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于：所述的基板包括有下基板和固定连接于下基板上的上基板，所述的压力传感器固定连接于上基板的上端面上。5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于：所述的基板选用钢板。6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于：所述的基体选用合金钢板或不锈钢板。7.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测方法，其特征在于：具体包括有以下步骤：首先在铁路上选择一段较为平坦的路基，抽出几根枕木并截取几根枕木上的钢轨，再将两个检测装置放入原枕木位置，截取的钢轨位于两个检测装置压力传感器的受力面上，形成受力整体，最后将截取的钢轨与两端原有钢轨进行固定连接，再将两个检测装置与对应的钢轨进行固定连接即可；然后两个检测装置上的四个压力传感器分别检测相邻两个车轴上四个车轮的受力情况，然后传递给单片机，单片机对采集到的四个压力值进行分析，当采集的压力值大于设定压力值，即铁道车辆超载，当采集的任一压力值超过设定压力值且与其他任一压力值的差值大于设定差值，即铁道车辆偏载，当采集的压力值均小于或等于设定压力值且采集的任两个压力值的差值小于设定差值，即铁道车辆装载正常，符合规定。8.根据权利要求7所述的一种铁道车辆超偏载检测方法，其特征在于：所述的两个检测装置放入原枕木位置前，将放置检测装置的路基进行平整处理，保证检测装置处于水平状态。2CN106441532A说明书1/5页一种铁道车辆超偏载检测装置及方法技术领域[0001]本发明涉及压力检测领域，具体是一种铁道车辆超偏载检测装置及方法。背景技术[0002]铁路多用于长距离的运输，因其速度快，价格便宜得到了快速的发展。当火车处于超载或偏载的状态下，极易造成交通事故，造成生命和财产的损失。但铁道上车辆的超载、偏载和总重的检测，目前还是采用停车检测的方式，检测方式麻烦且相对落后。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种铁道车辆超偏载检测装置及方法，其受力均匀，检测结果准确。[0004]本发明的技术方案为：[0005]一种铁道车辆超偏载检测装置，包括有基板和两个固定设置于基板上端面上且分别邻近基板两端部的压力传感器，所述的压力传感器包括有矩形的基体，基体相对的前、后端面上均设置有盲孔，且两端面的盲孔同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，所述的基体盲孔所在部分为工字梁结构。[0006]所述的基体邻近两端部设置有上下贯通的安装孔，所述的基体相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，两个盲孔位于基体两端部安装孔之间，前端面上的两个盲孔与