一种铁道车辆超偏载检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106644010A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710124668.0(22)申请日2017.03.03(71)申请人李诚地址233000安徽省蚌埠市涂山东路1566号19号楼1单元302室(72)发明人李诚李建华(74)专利代理机构蚌埠鼎力专利商标事务所有限公司34102代理人张建宏(51)Int.Cl.G01G19/04(2006.01)G01G3/13(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种铁道车辆超偏载检测系统(57)摘要本发明公开了一种铁道车辆超偏载检测系统，包括有多个压力传感器，依次连接的放大器、高速A/D转换器、采集存储器和数据处理芯片；多个压力传感器均与放大器连接，多个压力传感器设置于一段枕木上且平均分配于两个钢轨的下方并沿钢轨的中轴线对称；压力传感器包括有矩形的基板，基板相对的前、后端面上均设置有盲孔，且两端面的盲孔同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基板盲孔所在部分为工字梁结构。本发明通过在多个压力传感器分别采集火车车轮经过不同位置时的重量，并通过转换分析处理得到铁道车辆是否超载或偏载的结果，检测精度高，检测结果准确。对运行速度15km/h以下的货物车辆进行超偏载检测，整体测量精度0.9％。CN106644010ACN106644010A权利要求书1/1页1.一种铁道车辆超偏载检测系统，其特征在于：包括有多个压力传感器，依次连接的放大器、高速A/D转换器、采集存储器和数据处理芯片；所述的多个压力传感器均与放大器连接，多个压力传感器设置于一段枕木上且平均分配于两个钢轨的下方并沿钢轨的中轴线对称；所述的压力传感器包括有矩形的基板，基板相对的前、后端面上均设置有盲孔，且两端面的盲孔同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，所述的基板盲孔所在部分为工字梁结构。2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测系统，其特征在于：所述的数据处理芯片上连接有打印装置。3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测系统，其特征在于：所述的基板的下方连接有安装板，基板邻近两端部设置有上下贯通的安装孔，所述的基板相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，两个盲孔位于基板两端部安装孔之间，前端面上的两个盲孔与后端面上的两个盲孔一一同轴相对设置，基板四个盲孔所在部分形成两个工字梁结构。4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测系统，其特征在于：所述的基板的上端面上设置有钢轨定位槽，所述的钢轨架设于钢轨定位槽内且通过压板压紧，钢轨定位螺栓依次穿过压板、钢轨、基板后定位于枕木上。5.根据权利要求3所述的一种铁道车辆超偏载检测系统，其特征在于：所述的电阻应变片选用二片半桥型电阻应变片，一个二片半桥型电阻应变片中的二片电阻应变片分别安装于同轴的两个盲孔中，且二个二片半桥型电阻应变片连接组成惠斯登电桥。6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测系统，其特征在于：所述的压力传感器为八个，每个钢轨的下方设置有四个，且沿钢轨的中轴线对称。7.根据权利要求1所述的一种铁道车辆超偏载检测系统，其特征在于：所述的下方设置有压力传感器的钢轨部分与原钢轨为分割结构，即形成断轨。2CN106644010A说明书1/4页一种铁道车辆超偏载检测系统技术领域[0001]本发明涉及压力检测领域，具体是一种铁道车辆超偏载检测系统。背景技术[0002]铁路多用于长距离的运输，因其速度快，价格便宜得到了快速的发展。当火车处于超载或偏载的状态下，极易造成交通事故，造成生命和财产的损失。但铁道上车辆的超载、偏载和总重的检测，目前还是采用停车检测的方式，检测方式麻烦且相对落后。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种铁道车辆超偏载检测系统，用来检测货运车辆运行中每节车辆的总重、超重和偏重等参数。[0004]本发明的技术方案为：[0005]一种铁道车辆超偏载检测系统，包括有多个压力传感器，依次连接的放大器、高速A/D转换器、采集存储器和数据处理芯片；所述的多个压力传感器均与放大器连接，多个压力传感器设置于一段枕木上且平均分配于两个钢轨的下方并沿钢轨的中轴线对称；所述的压力传感器包括有矩形的基板，基板相对的前、后端面上均设置有盲孔，且两端面的盲孔同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，所述的基板盲孔所在部分为工字梁结构。[0006]所述的数据处理芯片上连接有打印装置。[0007]所述的基板的下方连接有安装板，基板邻近两端部设置有上下贯通的安装孔，所述的基板相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，两个盲孔位于基板两端部安装孔之间，前端面上的两个盲孔与后端面上的两个盲孔一一同轴相对设置，基板四个盲孔所在部分形成两个工字梁结构。[0008]所述