铁道车辆超偏载检测装置及其方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115931097A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211604065.8(22)申请日2022.12.13(71)申请人吉林铁道职业技术学院地址132299吉林省吉林市永吉经济开发区吉桦东路1号(72)发明人尹凤伟王学明(74)专利代理机构北京三巨人知识产权代理事务所(普通合伙)16024专利代理师汤子涵(51)Int.Cl.G01G19/04(2006.01)G01G21/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称铁道车辆超偏载检测装置及其方法(57)摘要本发明涉及压力检测技术领域，具体为铁道车辆超偏载检测装置及其方法，其包括检测本体和支撑定位机构，检测本体设置在相邻两枕木之间，检测本体包括压力传感器，两压力传感器靠近检测本体两端部设置，压力传感器与枕木上的铁轨一一对应设置，检测本体与其顶部的铁轨之间固定连接；支撑定位机构对称设置在铁轨两侧，支撑定位机构与两检测本体之间螺纹连接，支撑定位机构与相应位置处的枕木通过紧固件连接；本发明在安装时，无需将原有铁路上的枕木拆除掉，可直接将相邻两枕木之间的石子填充物清除掉，然后将检测本体安装到相邻两枕木之间的清理空间，从而大大降低了本发明中检测本体安装的工作强度，有利于提高本发明的安装效率。CN115931097ACN115931097A权利要求书1/2页1.铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，包括：检测本体，所述检测本体设置在相邻两枕木之间，且两所述检测本体关于枕木对称设置；所述检测本体包括压力传感器，两所述压力传感器靠近所述检测本体两端部设置，所述压力传感器与所述枕木上的铁轨一一对应设置，所述检测本体与其顶部的铁轨之间固定连接；以及支撑定位机构，所述支撑定位机构对称设置在所述铁轨两侧，所述支撑定位机构与两所述检测本体之间螺纹连接，所述支撑定位机构与相应位置处的枕木通过紧固件连接。2.根据权利要求1所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述检测本体还包括：基板，所述基板用于安装在相邻两所述枕木之间；以及安装凹口，所述安装凹口设置在所述基板上表面靠近其两端部位置，所述压力传感器安装固定在对应的安装凹口内部。3.根据权利要求2所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述基板两端部均连接固定有连接座，所述连接座相对两侧壁上均连接固定有第一螺纹轴。4.根据权利要求2所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述压力传感器包括：矩形基体，所述矩形基体安装固定在对应的安装凹口内；电阻应变片，所述电阻应变片设置在所述矩形基体内的四个盲孔内，环向布置的四个所述电阻应变片之间连接组成工作电桥；以及受力触发件，所述受力触发件安装在所述矩形基体上的安装孔内，当铁轨上移动的车轮施压所述受力触发件时，所述压力传感器实现车轮上的压力检测。5.根据权利要求3所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述支撑定位机构包括：支撑钢板，所述支撑钢板两端部均连接固定有内螺纹座，所述内螺纹座底部连接固定有第一定位座，所述第一定位座用于支撑在对应的枕木上；所述第一定位座上设置有紧固件安装口，所述紧固件安装口内部安装有用于固定在对应枕木上的紧固件；以及内螺纹定位管，所述内螺纹定位管与所述内螺纹座之间螺纹配合。6.根据权利要求5所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述支撑定位机构还包括：固定钢座，所述固定钢座连接固定在所述支撑钢板上，所述固定钢座底部连接固定有第二定位座，所述第二定位座用于支撑在对应的枕木上；以及第二螺纹轴，所述第二螺纹轴对称固定在所述固定钢座的相对两侧壁上，所述第二螺纹轴上滑动配合有定位套管，所述定位套管一端固定有与所述第二螺纹轴螺纹配合的调节环。7.根据权利要求6所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述内螺纹定位管与对应的第一螺纹轴螺纹配合，所述定位套管与对应的第一螺纹轴滑动配合。8.铁道车辆超偏载检测装置的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、在铁路上选择一段较为平坦的路基，并截取相邻三根枕木之间的铁轨，将每相邻两2CN115931097A权利要求书2/2页所述枕木之间的石子填充物清除；S2、将检测本体安放到截取掉铁轨的相邻两枕木之间清除掉石子填充物的位置，同样的安装方式实现相邻两检测本体的安装，再将两支撑定位机构定位固定到枕木上实现两检测本体的定位支撑，然后将截取掉的铁轨重新焊接到原有的铁轨上，并将检测本体的基板焊接到截取的铁轨上，使得截取的铁轨位于两个检测本体的压力传感器的受力触发件上，形成受力整体；S3、通过两个检测本体上的四个压力传感器分别检测相邻两个车轴上四个车轮的受力情况，然后将受力信息传递给单片机，单片机对采集到的四个压力值进行分析；S4、当采集的压力值大