一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107100678A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201710309220.6(22)申请日2017.05.04(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人徐思友吴新涛高超张艳丽杨磊李媛媛(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人马倩倩(51)Int.Cl.F01D9/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构(57)摘要本发明提供了一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，包括喷嘴环叶片调节拨盘和喷嘴环叶片安装盘，所述喷嘴环叶片调节拨盘上环形均布若干凹槽，每个所述凹槽内设有一个通孔或盲孔，所述喷嘴环叶片安装盘上环形均布若干小孔，固定喷嘴环叶片的叶片轴穿过所述小孔安装在所述盲孔内，旋转喷嘴环叶片的叶片轴依次穿过所述小孔和所述通孔固定连接至拨叉，所述拨叉位于所述凹槽内，所述喷嘴环叶片调节拨盘和所述喷嘴环叶片安装盘之间安装若干钢球。本发明所述的VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，使喷嘴环叶片调节拨盘在旋转过程中与喷嘴环叶片安装盘的端面接触始终是点接触，减少了接触面，有利于喷嘴环叶片调节拨盘的转动，延长了涡轮增压器喷嘴的寿命。CN107100678ACN107100678A权利要求书1/1页1.一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，其特征在于：包括若干固定喷嘴环叶片(1)、若干旋转喷嘴环叶片(2)、喷嘴环叶片安装盘(3)、若干拨叉(4)、若干钢球(5)和喷嘴环叶片调节拨盘(6)，所述喷嘴环叶片调节拨盘(6)上环形均布若干凹槽(61)，每个所述凹槽(61)内设有一个通孔或盲孔，所述喷嘴环叶片安装盘(3)上环形均布若干小孔，所述固定喷嘴环叶片(1)的叶片轴穿过所述小孔安装在所述喷嘴环叶片调节拨盘(6)的盲孔内，所述旋转喷嘴环叶片(2)的叶片轴依次穿过所述小孔和所述通孔固定连接至所述拨叉(4)，所述拨叉(4)位于所述凹槽(61)内，所述喷嘴环叶片调节拨盘(6)和所述喷嘴环叶片安装盘(3)之间安装若干所述钢球(5)。2.根据权利要求1所述的一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，其特征在于：所述固定喷嘴环叶片(1)的叶型与所述旋转喷嘴环叶片(2)的叶型相同，叶腰大于所述旋转喷嘴环叶片(2)的叶腰。3.根据权利要求1所述的一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，其特征在于：所述固定喷嘴环叶片(1)和所述盲孔的数量均为三个，所述盲孔均布在所述喷嘴环叶片调节拨盘(6)内。4.根据权利要求1所述的一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，其特征在于：所述旋转喷嘴环叶片(2)的数量为12片。5.根据权利要求1所述的一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，其特征在于：所述固定喷嘴环叶片(1)的叶片轴与所述盲孔的接触面为平面结构。6.根据权利要求1所述的一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，其特征在于：所述旋转喷嘴环叶片(2)的叶片轴通过氩弧焊、电阻焊或气焊与所述拨叉(4)焊接。7.根据权利要求1所述的一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，其特征在于：所述钢球(5)的数量为3个，且均匀分布。2CN107100678A说明书1/3页一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构技术领域[0001]本发明属于废气涡轮增压技术领域，尤其是涉及一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构。背景技术[0002]废气涡轮增压是用废气排出的能量来驱动涡轮增压器，当发动机转速低时，由于排气能量不足，涡轮转速和增压压力下降，造成燃烧冒黑烟、排气温度和零件温度升高、扭矩特性变差等后果。为使废气涡轮增压在发动机低速高负荷工况下满足车辆对扭矩适应性的要求，使车用柴油机在低速时获得足够高的增压压力以提高低速高负荷时的扭矩，必须将低速下最大扭矩工况点匹配在压气机高效率区，但是这样会使发动机在高速高负荷时增压压力过高，造成增压器超速、气缸燃烧压力过高。此外，由于运动件惯性的原因，在低速区域涡轮增压器的响应性很差，很难满足车辆(特别是轿车)对瞬态工况快速反应的要求，即在一个宽广的负荷-转速范围内任意变动地运行，特别是部分负荷时运行性能不良。[0003]研究结果表明：VGT通过改变涡轮喷嘴环面积可与柴油机各工况实现最佳匹配，燃油消耗率在全工况范围内明显改善，在高速低负荷时燃油消耗率降低最多；通过增加低速的进气量，VGT对发动机低速高负荷工况性能有明显改善。发明内容[0004]有鉴于此，本发明旨在提出一种VGT涡轮增压器喷嘴调节结构，以提供一种既能保证喷嘴环叶片之间气流的均匀性，又能延长可变喷嘴涡轮增压器可靠性寿命的VGT涡轮增压器喷嘴调节结构。[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0006]一种VGT涡轮增压