一种集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102900479102900479B(45)授权公告日2014.10.01(21)申请号201210423087.4(22)申请日2012.10.30(73)专利权人北京理工大学地址100081北京市海淀区中关村南大街5号(72)发明人马朝臣施新邢世凯李聚霞(74)专利代理机构北京理工大学专利中心11120代理人高燕燕郭德忠(51)Int.Cl.F01D17/14(2006.01)F01D17/20(2006.01)审查员郭琦权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称一种集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构(57)摘要本发明涉及一种集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，属于车用可变喷嘴涡轮增压器技术领域。机构包括喷嘴环固定叶片、喷嘴环可调叶片、安装盘、被动齿轮、驱动齿圈、主动齿轮、双摇杆驱动机构、分体式涡轮壳和涡轮壳盖板。被动齿轮和喷嘴环可调叶片通过其安装轴分别安装于安装盘前后侧面的圆周上，各被动齿轮连接在用于控制喷嘴环可调叶片同步旋转的驱动齿圈的内缘，通过驱动齿圈使圆周上的各喷嘴环可调叶片同步转动。为适应气流运动规律，各喷嘴环可调叶片的初始安装角度沿圆周方向设计成大小互不相等，利用喷嘴环固定叶片控制喷嘴环宽度，喷嘴环可调叶片由双摇杆驱动机构驱动，保证了喷嘴环可调叶片开度调节的准确性和一致性。CN102900479BCN102947BCN102900479B权利要求书1/1页1.一种集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述机构包括喷嘴环可调叶片驱动装置、三个喷嘴环固定叶片、个数为三的倍数的喷嘴环可调叶片、分体式涡轮壳和涡轮壳盖板，外围设备为中间体；所述喷嘴环可调叶片驱动装置包括安装盘、被动齿轮、驱动齿圈、主动齿轮、主动齿轮轴和双摇杆驱动机构；其中，安装盘为圆环形结构；所述喷嘴环可调叶片驱动装置中，三个喷嘴环固定叶片通过安装轴固定在安装盘同一个侧面的同一圆周上，三个喷嘴环固定叶片在圆周上均布，喷嘴环可调叶片通过安装轴活动安装在安装盘上并均布在三个喷嘴环固定叶片之间，喷嘴环固定叶片和喷嘴环可调叶片将此圆周等分；所述被动齿轮位于安装盘另一侧面的同一圆周上，被动齿轮与喷嘴环可调叶片的安装轴固定连接，被动齿轮所处的圆周上套装驱动齿圈，各被动齿轮与驱动齿圈的内缘啮合，主动齿轮通过主动齿轮轴固连在双摇杆驱动机构上，主动齿轮同时与驱动齿圈的内缘啮合；其整体连接关系为：分体式涡轮壳与中间体固定连接，喷嘴环可调叶片驱动装置通过喷嘴环固定叶片固定在分体式涡轮壳竖直方向的内壁上，分体式涡轮壳的内壁面与安装盘表面形成的空腔为喷嘴环；分体式涡轮壳和涡轮壳盖板固定连接，喷嘴环可调叶片驱动装置中安装盘的外圈与分体式涡轮壳轴向的内壁接触，安装盘的内圈与涡轮壳盖板的轴向内壁接触，双摇杆驱动机构穿过涡轮壳盖板位于分体式涡轮壳和涡轮壳盖板形成的腔室内。2.如权利要求1所述的集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述三个喷嘴环固定叶片的开度相同。3.如权利要求1所述的集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述各喷嘴环可调叶片的初始安装角度沿圆周方向大小互不相等。4.如权利要求1、2或3所述的集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述喷嘴环固定叶片的宽度大于喷嘴环可调叶片的宽度。5.如权利要求1或2所述的集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述喷嘴环固定叶片采用钝头气动叶型。6.如权利要求5所述的集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述喷嘴环固定叶片安装轴与安装盘间为过盈配合。7.如权利要求1或3所述的集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述喷嘴环可调叶片安装轴与安装盘间为间隙配合。8.如权利要求7所述的集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构，其特征在于所述可调叶片安装轴的端部低于被动齿轮端面。2CN102900479B说明书1/5页一种集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构技术领域[0001]发明涉及车用可变喷嘴涡轮增压器技术领域，具体涉及一种集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构。背景技术[0002]内燃机从发明发展到一百多年以后的今天，相关技术不断创新和走向成熟。但内燃机作为汽车动力仍然面临诸多问题：热效率不高（特别是汽油机）；所依赖的石油资源逐渐减少；废气排放污染大气环境，并难以集中治理等。发动机增压主要通过压气机提高进气密度，这项技术已作为提高发动机升功率、改善经济性和排放特性的重要措施得到广泛应用。根据驱动压气机方式的不同，发动机增压可分为机械增压、气波增压和