一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107701396A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201711084275.8(22)申请日2017.11.07(71)申请人蚌埠高科瑞力压缩机有限公司地址233000安徽省蚌埠市黄山大道8521号院内车间一(72)发明人丁兆国(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119代理人段晓微叶美琴(51)Int.Cl.F04B39/00(2006.01)F04B49/00(2006.01)F04B51/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置(57)摘要本发明涉及气缸与活塞之间余隙调节技术领域，尤其是一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置，包括气缸和位于气缸内部滑动连接的活塞，活塞右侧壁中心位置轴向固定连接有控制活塞在气缸内部滑动的活塞杆，活塞左侧壁上开设有复数个内螺纹调节盲孔。本发明的一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置通过在活塞左侧面上开设内置内六角螺柱的内螺纹调节盲孔，利用活塞内部具有横向联动杆的内部连通孔连接内六角螺柱和内部伸缩杆，在内六角螺柱旋转调节的同时控制内部伸缩杆和测量杆分别在导向孔和观测槽内部伸缩，不仅调节方便，改装成本低，而且配平简单，密封性也好，方便观测调隙状态。CN107701396ACN107701396A权利要求书1/1页1.一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置，包括气缸(1)和位于气缸(1)内部滑动连接的活塞(2)，其特征是：所述的活塞(2)右侧壁中心位置轴向固定连接有控制活塞(2)在气缸(1)内部滑动的活塞杆(3)，所述的活塞(2)左侧壁上开设有复数个内螺纹调节盲孔(4)，所述的活塞杆(3)内部对应内螺纹调节盲孔(4)内部开设有复数个条形导向孔(5)，所述的活塞杆(3)外侧壁对应导向孔(5)位置均开设有与导向孔(5)相连通的条形观测槽(6)，所述的活塞(2)内部开设有用于连通内螺纹调节盲孔(4)和导向孔(5)的内部连通孔(7)，所述的内部连通孔(7)内部设置有横向联动杆(8)，所述的横向联动杆(8)位于内螺纹调节盲孔(4)端通过挤压弹簧(9)与内螺纹调节盲孔(4)内侧壁弹性连接，所述的导向孔(5)内部活动连接有内部伸缩杆(10)，所述的内部伸缩杆(10)近内部连通孔(7)端插入横向联动杆(8)与横向联动杆(8)一端固定连接，所述的内部伸缩杆(10)近观测槽端螺纹固定连接有用于配合观测槽(6)显示内部余隙调节状况的测量杆(11)，所述的内螺纹调节盲孔(4)内部螺纹连接有内六角螺柱(12)，所述的测量杆(11)通过内六角螺柱(12)在内螺纹调节盲孔(4)内部旋转控制在观测槽(6)内部伸缩。2.根据权利要求1所述的一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置，其特征是：所述的观测槽(6)外侧壁开口位置卡接固定有用于闭合观测槽(6)外侧开口的透明密封窗。3.根据权利要求1所述的一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置，其特征是：所述的导向孔(5)内侧壁和内部伸缩杆(10)外侧壁之间没有间隙。4.根据权利要求1所述的一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置，其特征是：所述的横向联动杆(8)位于内螺纹调节盲孔(4)端位于挤压弹簧(9)和内六角螺柱(12)之间。2CN107701396A说明书1/3页一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置技术领域[0001]本发明涉及气缸与活塞之间余隙调节技术领域，尤其是一种压缩机用活塞气缸的余隙调节装置。背景技术[0002]因为往复式压缩机的工作时间和工作强度都特别的大，在长时间高强度的工作下，活塞杆和活塞或活塞杆与十字头之间或多或少都会产生少许的松动，这时气缸与活塞之间若没有余隙容积，活塞与气缸就会产生撞缸事故，严重了就会机毁人亡，并且若没有余隙容积的话活塞在每一个行程中都会把气缸中的气体排干，这时气缸进出口的活门在打开时都特别的剧烈不够平稳，对活门的损伤比较大。并且压缩机工作时加工的气体并不是100％干燥的气体，气体中的水蒸气在压缩的过程中液化，由于液体具有不可压缩性如果气缸里没有余隙容积的话就会产生液击现象，对压缩机产生巨大的冲击，轻微短时的异常冲击可能问题不大，但经常长时间和较重的液击，会使压缩机的变形、破裂、甚至破碎而直接损坏压缩机。[0003]余隙容积在压缩机中具有极其重要的作用，但是余隙容积的大小在设计中有着严格的规定，正常情况下余隙容积约为气缸工作容积的3％-8％，而在压力较高、气缸直径较小的压缩机气缸中，所留余隙容积通常为5％-12％，因为余隙容积如果过小，会增加活塞与气缸的碰撞几率，安全风险特别高，起不到余隙容积的作用。如果余隙容积太大，则压缩机的效率就会急剧的降低，产能低下，并且耗能增加。所以压缩机的余隙容积在