飞机起落架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108639315A(43)申请公布日2018.10.12(21)申请号201810736306.1(22)申请日2018.07.06(71)申请人安徽思源三轻智能制造有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区紫云路123号(72)发明人付冬生范煜程玉成严建文王玉山时春生汪海明李岩(74)专利代理机构北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11384代理人郑青松(51)Int.Cl.B64C25/44(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称飞机起落架(57)摘要本发明公开了一种飞机起落架，其包括上固定部、滑动部、转轴和轮胎。所述转轴上设置有摩擦盘，所述摩擦盘的数量为2个，并分别位于所述滑动部的两侧；所述上固定部上相对于所述摩擦盘的位置设置有罩壳，所述罩壳内固定有摩擦片，当滑动部沿盲孔的侧壁向上滑动时，摩擦盘和摩擦片接触。本发明的飞机起落架在使用时，常规状态下，所述摩擦片与摩擦盘之间存在预定间隙，当飞机降落时，滑动部向上滑动并使得弹簧被压缩，此时摩擦盘和摩擦片接触，使得飞机减速，并且当飞机采用减速板减速时，机身也会产生向下的压力，此时摩擦盘和摩擦片也会接触，使得飞机减速；当飞机的速度降低至一定阈值之后，弹簧迫使滑动部复位，并使得摩擦盘和摩擦片分离。CN108639315ACN108639315A权利要求书1/1页1.一种飞机起落架，其特征在于，包括上固定部、滑动部、转轴和轮胎；所述上固定部的上端通过铰接轴铰接于飞机的纵梁；所述上固定部的下端沿所述上固定部的轴线方向开设有盲孔，所述滑动部的上端可滑动地设置于所述盲孔内；所述上固定部的侧壁上沿竖直方向开设有长条形槽，并且所述滑动部上设置有销钉，所述销钉可滑动地设置于所述长条形槽内；所述滑动部的顶端和上固定部的盲孔的顶壁之间设置有弹簧；所述滑动部的下端开设有通孔，所述通孔内设置有轴承；所述通孔的轴线与所述铰接轴的轴线平行，所述轴承的轴线也与所述铰接轴的轴线平行；所述转轴的中部可转动地支撑在所述轴承内，所述转轴的两端均固定有轮胎，并且所述轮胎的轴线与所述转轴的轴线重合；所述转轴上设置有摩擦盘，所述摩擦盘的数量为2个，并分别位于所述滑动部的两侧；所述上固定部上相对于所述摩擦盘的位置设置有罩壳，所述罩壳从上部包裹所述摩擦盘的上半部分，所述罩壳内固定有摩擦片，当滑动部沿盲孔的侧壁向上滑动时，摩擦盘和摩擦片接触。2.根据权利要求1所述的飞机起落架，其特征在于，所述盲孔的横截面为圆形或者方形。3.根据权利要求2所述的飞机起落架，其特征在于，所述滑动部上端的横截面形状与所述盲孔的横截面形状相同。4.根据权利要求3所述的飞机起落架，其特征在于，所述转轴与所述轴承的内环过盈配合。2CN108639315A说明书1/3页飞机起落架技术领域[0001]本发明涉及一种飞机用零部件，尤其涉及一种飞机起落架。背景技术[0002]飞机在降落的过程中，需要快速地将其速度降到安全范围，以防止飞机冲出跑道，此时飞行员需要使用收油门、打开减速板等手段来对飞机进行减速。[0003]虽然采用了上述操作，但是飞机冲出跑道的事件总是时有发生，为此，如何使飞机在降落过程中能够快速地减速成为亟待解决的问题。发明内容[0004]本发明目的是提供一种飞机起落架，其应用于小型飞机，能够在飞机降落时通过飞机降落时的冲击力，对飞机进行减速。[0005]本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种飞机起落架，其包括上固定部、滑动部、转轴和轮胎；[0006]所述上固定部的上端通过铰接轴铰接于飞机的纵梁；[0007]所述上固定部的下端沿所述上固定部的轴线方向开设有盲孔，所述滑动部的上端可滑动地设置于所述盲孔内；[0008]所述上固定部的侧壁上沿竖直方向开设有长条形槽，并且所述滑动部上设置有销钉，所述销钉可滑动地设置于所述长条形槽内；[0009]所述滑动部的顶端和上固定部的盲孔的顶壁之间设置有弹簧；[0010]所述滑动部的下端开设有通孔，所述通孔内设置有轴承；所述通孔的轴线与所述铰接轴的轴线平行，所述轴承的轴线也与所述铰接轴的轴线平行；[0011]所述转轴的中部可转动地支撑在所述轴承内，所述转轴的两端均固定有轮胎，并且所述轮胎的轴线与所述转轴的轴线重合；[0012]所述转轴上设置有摩擦盘，所述摩擦盘的数量为2个，并分别位于所述滑动部的两侧；[0013]所述上固定部上相对于所述摩擦盘的位置设置有罩壳，所述罩壳从上部包裹所述摩擦盘的上半部分，所述罩壳内固定有摩擦片，当滑动部沿盲孔的侧壁向上滑动时，摩擦盘和摩擦片接触。[0014]可选的，所述盲孔的横截面为圆形或者方形。[0015]可选的，所述滑动部上端的横截面形状与所述盲孔的横截面形状相同。[001