一种轨道车辆一系悬挂结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109532917A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201910075741.9(22)申请日2019.01.25(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人张雨张开林姚远张红军(74)专利代理机构成都点睛专利代理事务所(普通合伙)51232代理人葛启函(51)Int.Cl.B61F5/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种轨道车辆一系悬挂结构(57)摘要本发明提供了一种轨道车辆一系悬挂结构，属于轨道车辆转向架技术领域。轴箱体靠近构架斜梁一侧设有顶部带螺纹的阶梯盲孔一；构架斜梁下部设有带卡口的突耳，该卡口的上部设有阶梯盲孔二，下悬臂设有通孔一；拉板座的后端为水平圆弧通孔二，前端为直边平板结构；橡胶金属关节的中心通孔内设有锁紧套，锁紧套的上部外径与所述卡口上部悬臂的阶梯盲孔三过盈配合，长螺栓穿过锁紧套与所述卡口的上、下悬臂固定；拉板的两端均设有通孔四，下端与垫板的通孔过盈配合，短螺栓穿过承载套与所述水平支承下部的顶部带螺纹的阶梯盲孔一固定，短螺栓穿过承载套与拉板座前端的阶梯盲孔三固定。CN109532917ACN109532917A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆一系悬挂结构，包括构架(4)、圆簧组(1)和轴箱体(3)，构架(4)纵梁两端水平臂下方设有轴箱体(3)，轴箱体(3)两侧对称设置圆簧组(1)，所述圆簧组(1)的上端与所述水平臂底面的弹簧定位座(2)固定，下端与轴箱体(3)两侧水平支承上的弹簧定位座固定，其特征在于：轴箱体(3)靠近构架(4)斜梁一侧的水平支承下部设有顶部带螺纹的阶梯盲孔一(16)；构架(4)靠近与轴箱体(3)一侧的斜梁下部设有突耳(5)，所述突耳(5)朝向轴箱体(3)的一侧设有卡口，该卡口的上部悬臂设有顶部带螺纹的阶梯盲孔二(17)，下部悬臂设有与阶梯盲孔二(17)同轴线的通孔一(18)，所述上、下部悬臂之间设有拉板座(9)；拉板座(9)的后端为水平圆弧结构，且设有与所述圆弧结构同轴线的通孔二(14)，前端为直边平板结构，底面两侧的直角内均设有带螺纹的盲孔三(15)；所述通孔二(14)内设有橡胶金属关节(6)，橡胶金属关节(6)芯轴的中心通孔内设有锁紧套(7)，长螺栓(8)穿过锁紧套(7)与所述卡口的上、下部悬臂固定；拉板(10)的两端均设有通孔四(19)，承载套(13)的中部位于该通孔四(19)内；拉板(10)一端的上表面与所述水平支承的下表面接触，拉板(10)的下表面与所述垫板(11)的上表面接触，短螺栓(12)穿过承载套(13)与所述水平支承下部的顶部带螺纹的阶梯盲孔一(16)固定，拉板(10)另一端的上表面与所述拉板座(9)前端的下表面接触，拉板(10)的下表面与所述垫板(11)的上表面接触，短螺栓(12)穿过承载套(13)与拉板座(9)前端的阶梯盲孔三(15)固定。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一系悬挂结构，所述橡胶金属关节(6)芯轴的中心通孔的内径与锁紧套(7)的外径过盈配合，锁紧套(7)的上部外径与所述卡口上部悬臂的阶梯盲孔三(15)过盈配合，锁紧套(7)的下部外径与所述卡口下悬臂的通孔一(18)过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一系悬挂结构，所述锁紧套(7)的下部带有与橡胶金属关节(6)芯轴的下端面配合的台阶。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一系悬挂结构，所述通孔四(19)的内径与承载套(13)的外径过盈配合，所述承载套(13)上端与所述阶梯盲孔一(16)过盈配合，下端与垫板(11)的通孔过盈配合。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一系悬挂结构，所述拉板(10)为矩形平板结构，两端的板厚大于腰部，每端均设有两个通孔四(19)。6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆一系悬挂结构，所述橡胶金属关节(6)芯轴的上端面与所述卡口上部悬臂的底面紧配合。2CN109532917A说明书1/3页一种轨道车辆一系悬挂结构技术领域[0001]本发明属于轨道车辆转向架技术领域。背景技术[0002]在轨道车辆中，一系悬挂为轴箱与转向架间的悬挂装置，传递相互间的垂向、横向和纵向作用力。一系悬挂的垂向刚度主要用于衰减由轨道垂向不平顺引起的振动和冲击，纵向和横向刚度用于轴箱的定位，影响车辆的牵引性能、直线运行稳定性和曲线通过性，其参数的匹配直接关系到轨道车辆的运行性能。一系悬挂结构的设计要求，在有限的空间中实现纵向和横向刚度参数的合理匹配，同时保证合适的垂向静挠度，以确保转向架具有优良的动力学性能。[0003]目前现代车辆常采用的一系悬挂定位方式，主要包括转臂式、单拉杆式、V形叠层橡胶弹簧式和拉板式等。[0004]转