悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909748A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201811085351.1(22)申请日2018.09.18(71)申请人成都市新筑路桥机械股份有限公司地址611430四川省成都市新津县新津工业园区(72)发明人朱磊刘旭张诚实王大刚刘强王美琼(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人钱成岑(51)Int.Cl.B61F5/24(2006.01)B61F5/30(2006.01)B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构(57)摘要本发明公开了悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，包括齿轮箱箱体，齿轮箱箱体具有车轴，齿轮箱箱体上位于车轴两侧设置有转臂和一系橡胶弹簧，转臂通过齿轮箱箱体上的凸耳上的转臂孔连接，一系橡胶弹簧通过齿轮箱箱体上的弹簧安装座连接，在齿轮箱两端对称布置一系橡胶弹簧与转臂，这样一系橡胶弹簧偏离车轴中心线，与转臂共同承担垂向载荷，形成偏心式一系悬挂，并且两个橡胶轴套对称布置在齿轮箱箱体左右两侧，以实现与构架在纵向和横向的弹性连接，解决了悬挂式单轨车辆无法设置独立轴箱体而导致一系悬挂难以设计的问题，也可以满足转向架对一系大挠度的需求，解决了有限的空间尺寸与需较大的一系挠度之间的矛盾。CN108909748ACN108909748A权利要求书1/1页1.悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于，包括齿轮箱箱体(1)，所述齿轮箱箱体(1)具有车轴(11)，所述齿轮箱箱体(1)上位于车轴(11)两侧设置有转臂(3)和一系橡胶弹簧(2)，所述转臂(3)通过齿轮箱箱体(1)上的凸耳上的转臂孔连接，所述一系橡胶弹簧(2)通过齿轮箱箱体(1)上的弹簧安装座连接。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述转臂(3)包括穿设在转臂孔内的转臂轴(31)，所述转臂轴(31)两端套装有橡胶轴套(33)，所述橡胶轴套(33)与构架安装座(6)连接。3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述转臂轴(31)一端自带轴挡，所述轴挡与转臂孔一侧接触进行限位，所述转臂轴(31)另一端设有挡环(32)，所述挡环(32)和轴挡实现转臂轴的轴向限位。4.根据权利要求2所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述橡胶轴套(33)包括：内套(331)和外套(333)，所述内套(331)和外套(333)之间设置有橡胶套(332)。5.根据权利要求4所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述内套(331)、外套(333)和橡胶套(332)通过硫化工艺形成一个整体。6.根据权利要求4所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述外套(333)周向外侧具有若干安装孔，所述安装孔内穿设有安装螺栓(38)与构架安装座(6)连接。7.根据权利要求6所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述转臂轴(31)两设置有端盖(35)，所述端盖(35)对橡胶轴套(33)进行轴向限位，所述端盖(35)通过锁紧螺栓(37)与转臂轴(31)连接。8.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述一系橡胶弹簧(2)包括：橡胶本体(22)和底板(21)，所述橡胶本体(22)和底板(21)通过硫化工艺制成。9.根据权利要求8所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述底板(21)上具有若干橡胶弹簧安装孔(24)，所述弹簧安装座上穿设弹簧安装螺栓(5)，所述弹簧安装螺栓(5)与橡胶弹簧安装孔(24)与连接，实现一系橡胶弹簧(2)的安装。10.根据权利要求9所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述橡胶本体(22)长度方向的竖向截面顶部呈人字状结构，所述橡胶本体(22)人字状结构两侧设置有止挡结构(23)。2CN108909748A说明书1/3页悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构。背景技术[0002]轴箱和一系悬挂装置是转向架非常重要的部件，地面轨道交通往往在轮对和构架之间设置有一系悬挂装置，通过轴箱弹簧，缓和线路不平顺造成的冲击，来提高乘坐舒适性，但由于悬挂式单轨车辆受制于空间限制，难以参考传统地面轨道交通