一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115991214A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202211661610.7F16M13/02(2006.01)(22)申请日2022.12.23(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人张晨钟周浩宇毛如香马喜成逯遥张卓杰李桂安张浩李梁(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113专利代理师唐列冲(51)Int.Cl.B61F1/08(2006.01)F16M11/04(2006.01)F16M11/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其包括：固定座、悬挂臂、调节螺杆和螺母卡块；固定座设置有开口滑槽，悬挂臂的一端容纳于开口滑槽内且悬挂臂和开口滑槽滑动配合连接；悬挂臂上设置有安装卡槽，螺母卡块滑动设置在安装卡槽内；螺母卡块具有贯穿的内螺纹孔；调节螺杆包括光滑段和螺纹段，光滑段设置有周向延伸的限位台阶，螺纹段设置有外螺纹；螺纹段与螺母卡块螺纹连接，光滑段与固定座转动连接，且固定座设置有限制限位台阶轴向移动的限位卡槽。本发明的悬挂臂可以在固定座开口滑槽内移动，通过合理调节悬挂臂伸出量可使设备垂向升降过程中不受搭接部位的影响，结构简单，安全可靠。CN115991214ACN115991214A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，包括：固定座、悬挂臂、调节螺杆和螺母卡块；所述固定座设置有开口滑槽，所述悬挂臂的一端容纳于所述开口滑槽内且所述悬挂臂和所述开口滑槽滑动配合连接；所述悬挂臂上设置有安装卡槽，所述螺母卡块滑动设置在所述安装卡槽内；所述螺母卡块具有贯穿的内螺纹孔；所述调节螺杆包括光滑段和螺纹段，所述光滑段设置有周向延伸的限位台阶，所述螺纹段设置有外螺纹；所述螺纹段与所述螺母卡块螺纹连接，所述光滑段与所述固定座转动连接，且所述固定座设置有限制所述限位台阶轴向移动的限位卡槽。2.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述安装卡槽的延伸方向垂直于所述开口滑槽的延伸方向，所述开口滑槽的延伸方向平行于所述调节螺杆的轴向。3.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，还包括有盖板，所述盖板通过紧固件固定于所述固定座，所述光滑段被转动夹持在所述固定座和所述盖板之间，所述固定座和所述盖板上均设置有所述限位卡槽。4.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述调节螺杆远离所述悬挂臂的一端设置有操纵凸块。5.根据权利要求4的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述操纵凸块上设置有贯穿通孔，所述贯穿通孔的延伸方向垂直于所述调节螺杆的轴向。6.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述悬挂臂包括底板和两个筋板，两个筋板所在平面垂直于所述底板所在平面，所述安装卡槽设置在所述筋板上。7.根据权利要求6的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述开口滑槽还包括有两个导向槽，所述底板的两侧分别与两个所述导向槽滑动配合。8.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述固定座上还设置有止挡条，所述止挡条用于限制所述螺母卡块移动的极限位置。2CN115991214A说明书1/4页一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构技术领域[0001]本发明涉及一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，属于轨道车辆底架设备安装技术领域。背景技术[0002]当前地铁、轻轨等城市轨道交通车辆底架设备多采用托装（设备悬挂臂搭接固定于车体底架边梁或悬挂梁上）的安装方式，设备悬挂臂通常采用一体式结构固定于设备箱体上，由于设备安装及后期维护过程中拆卸需要，采用此种结构需对车体边梁加工缺口或同时拆卸悬挂梁，需耗费较多工时；同时为避免设备安装拆卸顺序及路径受其他部件影响，也极大地限制了底架设备布置设计空间，随着智能化程度和用户需求多样性地增长，这对充分利用有限的底架设备布置空间十分不利。发明内容[0003]为了克服现有技术中存在的问题，本发明提供一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，使得悬挂臂的可伸缩调节，有利于实现底架设备直接从竖直方向上安装拆卸，提高了底架设备布置空间的利用率。具体技术方案如下。[0004]一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，包括：固定座、悬挂臂、调节螺杆和螺母卡块；所述固定座设置有开口滑槽，所述悬挂臂的一端容纳于所述开口滑槽内且所述悬挂臂和所述开口滑槽滑动配合连接；所述悬