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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110530304A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910752063.5(22)申请日2019.08.14(71)申请人济南大学地址250022山东省济南市南辛庄西路336号(72)发明人殷子强付秀丽昃向博王志民于清涛(74)专利代理机构济南日新专利代理事务所37224代理人王书刚(51)Int.Cl.G01B21/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置(57)摘要一种检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,包括支架、驱动头、涨紧锥和提拉装置,驱动头固定连接在提拉装置上,提拉装置安装在支架上,涨紧锥设置在驱动头中心的内锥孔中并与提拉装置连接,驱动头上开有轴向的形变槽。该装置利用非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰中倒锥形的中心盲孔,通过涨紧产生的静摩擦力驱动轮毂轴承单元内圈法兰转动,涨紧拉力沿法兰中心线施加、旋转扭矩绕法兰中心线施加,通过跳动检测传感器可准确测出端径跳,由于整个过程中没有任何侧向和不平衡力矩,从而有效避免由于驱动力不平衡而引起的端径跳测不准现象,具有操作方便、检测精度高的特点。CN110530304ACN110530304A权利要求书1/1页1.一种检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:包括支架、驱动头、涨紧锥和提拉装置,驱动头固定连接在提拉装置上,提拉装置安装在支架上,涨紧锥设置在驱动头中心的内锥孔中并与提拉装置连接,驱动头上开有轴向的形变槽。2.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述驱动头呈倒圆台,中心设有内锥孔。3.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述驱动头由三个结构相同的独立圆弧块围成,每个圆弧块连接在提拉装置底部。4.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述涨紧锥的下部为涨紧锥体,上部为提拉转轴,涨紧锥体设置在驱动头的内锥孔中,提拉转轴与提拉装置连接。5.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述提拉装置与转动装置连接。6.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述提拉装置采用气缸,气缸的外壳通过轴承安装在所述支架上,气缸的尾部设置有与转动装置连接的连接轴。7.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述提拉装置通过支撑筒与驱动头连接在一起,所述支撑筒上开有与驱动头上位置一致的轴向形变槽。8.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述驱动头本体采用高塑韧性低硬度的材料加工而成,外周面设有低硬度高耐磨材料层,内锥孔周面设有高硬度高耐磨材料层。9.根据权利要求1所述的检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置,其特征在于:所述涨紧锥采用高硬度高耐磨材料加工而成。2CN110530304A说明书1/4页检测非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰端径跳的装置技术领域[0001]本发明涉及一种非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰的跳动度检测装置,属于轮毂轴承单元检测技术领域。背景技术[0002]轮毂轴承单元是汽车主要的传动和承载零部件之一,是汽车承重以及为转向系统提供精确导向的重要部件。轮毂轴承单元的一项重要功能就是为轮毂的转动提供精确的引导,既承受径向载荷,又承受轴向载荷,其制造和装配精度具有严格的要求,例如,轮毂轴承内圈法兰的端面圆跳动和径向全跳动误差应小于3μm。轮毂轴承单元的检测是控制产品质量的关键环节。对于非驱动轮的轮毂轴承单元,检测其内圈法兰的端面跳动度和径向跳动度时,一般采用外加驱动力的方法,使其绕回转中心旋转一周,记录指示表读数的最大值。但是由于非驱动轮轮毂轴承单元的结构特点,无法通过常规机械传动的方式驱动轮毂轴承单元转动。[0003]目前普遍采用的方法是预先在轮毂轴承内圈法兰的安装孔上旋入螺栓,通过拨动螺栓带动轮毂轴承单元转动。但是上述驱动方式下,由于轮毂单元受力不平衡,导致检测结果不稳定,甚至出现同一件轮毂单元,由于拨动不同的螺栓导致检测结果偏差大于产品允许误差3倍以上。[0004]为此人们研究了多种驱动方法,如通过摩擦轮驱动轮毂轴承单元内圈转动,但是当摩擦轮沿轮毂轴承单元内圈法兰径向施加压力时,会导致轮毂轴承单元受力不平衡;当摩擦轮沿轮毂轴承单元轴向施加压力时,改变了轮毂轴承单元的受力状态,虽然能测得相对稳定的结果,但没有参考价值。发明内容[0005]本发明针对现有技术中非驱动轮轮毂轴承单元内圈法兰跳动度检测不便、精度低的问