汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107097047A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201710347376.3(22)申请日2017.05.17(71)申请人江苏昊鹏机械有限公司地址225700江苏省泰州市兴化市周庄镇兴泰路1号申请人南京工程学院(72)发明人丁宏山臧利国刘建赵振东严冬霞尹荣栋(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人张丽董建林(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法(57)摘要本发明提供一种汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，包括以下步骤：步骤一，锯料；步骤二，中频加热；步骤三，闭式锻造；步骤四，余温正火，低温回火；步骤五，冷却粗车；步骤六，双重喷丸处理；步骤七，钻孔：采用钻床加工法兰盘孔；步骤八，半精车、精车成形：将步骤七得到的法兰盘进行半精车和精车处理；步骤九，加工沟道，沟道超精。CN107097047ACN107097047A权利要求书1/1页1.汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，锯料：采用GCr15SiMn轴承钢棒料作为制备原料，根据内圈法兰的形状计算所需原料的质量，然后使用断料锯把棒料切段形成毛坯；步骤二，中频加热：将步骤一获得的毛坯放入中频感应加热炉内加热进行热处理，然后进行去氧化皮喷砂处理；步骤三，闭式锻造：首先，在模具工作面喷涂氟系脱模剂；其次，将步骤二处理好的毛坯放入下模中，利用液压机推动上模向下进行闭式模锻，保持2-5秒后开启上模；第三，在锻件上喷涂硅系脱模剂，进行冷却和锻件脱模；步骤四，余温正火，低温回火；步骤五，冷却粗车：将步骤四得到的正火锻件冷却至室温进行粗车，得到法兰盘；步骤六，双重喷丸处理：对粗车后的法兰盘先后进行S-460和S-390双重钢丸喷丸强化处理；步骤七，钻孔：采用钻床加工法兰盘孔；步骤八，半精车、精车成形：将步骤七得到的法兰盘进行半精车和精车处理；步骤九，加工沟道，沟道超精。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，其特征在于：步骤二中，将步骤一获得的毛坯放入中频感应加热炉内加热至1150~1220℃进行热处理。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，其特征在于：步骤四具体过程为：首先，将步骤三得到的锻件在正火炉中加热至690~710℃，保温10-20分钟；其次，在空气中冷却正火，再加热到150~200℃，保温1.5-2.5小时，空冷回火。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，其特征在于：锻件在正火炉中加热至690~710℃，保温15分钟；加热到150~200℃，保温2小时。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，其特征在于：步骤五具体粗车过程为：将步骤四得到的锻件冷却至室温，粗车得到内圆面、端面一、端面二、端面四以及外圆面一和外圆面二。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，其特征在于：步骤八具为：首先半精车内圆面、端面一、端面二、端面四，然后半精车外圆面一和外圆面二，完成内圈法兰的成形。2CN107097047A说明书1/3页汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，属于金属加工领域。背景技术[0002]汽车轮毂轴承单元的主要作用是承受通过悬架系统传递的汽车重量、转向产生的轴向载荷，传递变速箱和驱动轴传递过来的扭矩，为轮毂的转动提供精确的向导等。轮毂轴承单元主要有内圈、外圈、滚动体、保持架等组件。发展到现在主流的第三代轮毂轴承单元由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈组成，且与第二代轮毂轴承单元不同，第三代轮毂轴承单元集成了ABS传感器，与前几代产品相比具有安装方便，预置预紧载荷，高刚性和易安装传感器等优点。[0003]第三代轮毂轴承单元较第二代最主要的一个变化就是增加了内圈法兰，其作为第三代轮毂轴承单元中的主要受力部件，其性能直接由加工、热处理等因素决定，要达到较高使用寿命，必须要得到一个足够刚度和合格的组织状态。由于内圈法兰结构复杂不对称，异型多样化，加工难度较大。轮毂轴承单元法兰的加工方法依序主要包括：车加工、热处理工序、磨削工序、清洗工序、装配工序等。发明内容[0004]本发明为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车轮毂轴承单元高刚度内圈法兰的加工方法，包括以下步骤：步骤一，锯料：采用GCr