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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111806433A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010516073.1(22)申请日2020.06.09(71)申请人宁波吉利汽车研究开发有限公司地址315336浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人从德强(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人郝传鑫贾允(51)Int.Cl.B60W30/09(2012.01)B60W30/095(2012.01)B60W50/00(2006.01)B60W60/00(2020.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称一种自动驾驶车辆避障方法、装置及设备(57)摘要本发明公开了一种自动驾驶车辆避障方法、装置及设备,属于自动驾驶技术领域,该方法包括:当障碍物进入第一区域时,获取历史道路环境图像,其中,所述第一区域表征安装在车辆上的各感知设备的覆盖盲区,所述历史道路环境图像是在所述障碍物进入所述第一区域前,对所述各感知设备所采集到的图像进行预先存储的;基于所述历史道路环境图像确定所述障碍物的相对位置,所述相对位置表征所述障碍物相对于所述车辆的轮胎的位置;根据所述相对位置,确定所述车辆的车轮对应的车轮运动轨迹。本发明通过使用预先存储的历史道路环境图像来规划车轮的运动轨迹,避免在障碍物进入感知设备的覆盖盲区后碰撞的发生,可以增强自动驾驶车辆的避障能力。CN111806433ACN111806433A权利要求书1/2页1.一种自动驾驶车辆避障方法,其特征在于,包括:当障碍物进入第一区域时,获取历史道路环境图像,其中,所述第一区域表征安装在车辆上的各感知设备的覆盖盲区,所述历史道路环境图像是在所述障碍物进入所述第一区域前,对所述各感知设备所采集到的图像进行预先存储的;基于所述历史道路环境图像确定所述障碍物的相对位置,所述相对位置表征所述障碍物相对于所述车辆的轮胎的位置;根据所述相对位置,确定所述车辆的车轮对应的车轮运动轨迹。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述当障碍物进入第一区域时,获取历史道路环境图像之前,所述方法还包括:当检测到所述车辆前方存在障碍物时,判断所述车辆前方道路是否满足预设通行条件;若所述车辆前方道路不满足所述预设通行条件,则检测所述障碍物的尺寸是否小于预设底盘离地间隙,以及检测所述障碍物的尺寸是否小于左右车轮间距;若所述障碍物的尺寸小于所述预设底盘离地间隙,且所述障碍物的尺寸小于所述左右车轮间距,则检测所述障碍物是否进入所述第一区域。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述判断所述车辆前方道路是否满足预设通行条件包括:获取所述车辆前方道路的车道线信息和所述障碍物的信息;根据所述车道线信息和所述障碍物的信息,确定是否存在满足所述车辆绕过障碍物的行驶空间;若不存在满足所述车辆绕过障碍物的行驶空间,则所述车辆前方道路不满足所述预设通行条件。4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:若所述障碍物的尺寸大于或等于所述预设底盘离地间隙,或所述障碍物的尺寸大于或等于所述左右车轮间距,则对所述车辆进行自动紧急制动控制。5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在所述检测所述障碍物是否进入所述第一区域之前,所述方法还包括:对所述车辆进行减速控制,且按照固定帧率将所述各感知设备所采集到的图像进行存储。6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一区域至少包括距离所述车辆的车身的预设距离范围内的区域,以及所述车辆的底盘下方的区域。7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述历史道路环境图像确定所述障碍物的相对位置包括:对所述历史道路环境图像进行图像拼接处理,得到融合图像,所述图像拼接处理包括特征提取和匹配、图像变形以及图像融合;基于所述融合图像得到所述障碍物的相对位置。8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述相对位置,确定所述车辆的车轮对应的车轮运动轨迹包括:计算所述车辆的姿态差距;2CN111806433A权利要求书2/2页根据所述姿态差距对所述相对位置进行运动补偿,确定所述车辆的车轮对应的车轮运动轨迹。9.一种自动驾驶车辆避障装置,其特征在于,包括:图像获取模块,用于当障碍物进入第一区域时,获取历史道路环境图像,其中,所述第一区域表征安装在车辆上的各感知设备的覆盖盲区,所述历史道路环境图像是在所述障碍物进入所述第一区域前,对所述各感知设备所采集到的图像进行预先存储的;位置确定模块,用于基于所述历史道路环境图像确定所述障碍物的相对位置,所述相对位置表征所述障碍物相对于所述车辆的轮胎的位置;轨迹规划模块,用于根据所述相对位置,确定所述车辆的车轮对应的车轮运动轨