车辆无盲区行驶安全监控系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112124200A(43)申请公布日2020.12.25(21)申请号202011031918.4G08G1/16(2006.01)(22)申请日2020.09.27(71)申请人深圳市宝尔爱迪科技有限公司地址518000广东省深圳市南山区松坪山新西路7号兰光科技大楼4楼A-401(72)发明人陈东明熊斌杨栋(74)专利代理机构深圳市恒申知识产权事务所(普通合伙)44312代理人龙丹丹(51)Int.Cl.B60R1/00(2006.01)B60R16/023(2006.01)G07C5/00(2006.01)G07C5/08(2006.01)H04W4/44(2018.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车辆无盲区行驶安全监控系统(57)摘要本发明提供一种车辆无盲区行驶安全监控系统，可以极大地降低道路交通事故的发生率，为司机的驾驶行为提供非常有效的安全保障。本发明通过中央控制平台监管道路车辆行驶情况，基于大数据分析能对车辆提前发出预警；而且车辆本身带有盲区预警机制，包括摄像单元、测距单元、警示单元、显示单元和控制处理单元；利用双向预警机制，在自动识别出盲区出现行人时，提醒司机的同时，也提醒盲区车外行人注意避让车辆，防止辗压等重大交通事故的发生；另外中央控制平台同时关联有移动终端，在事故发生后，执法人员通过移动终端能够与中央控制平台实现信息交互，提升执法效率。CN112124200ACN112124200A权利要求书1/1页1.一种车辆无盲区行驶安全监控系统，其特征在于，所述安全监控系统包括设置于车辆上的控制处理单元和与所述控制处理单元连接的摄像单元、测距单元、警示单元、显示单元；所述摄像单元用于对车辆盲区进行监控，所述测距单元用于测量行人与车辆之间距离，所述控制处理单元用于对获取的数据进行计算处理，所述警示单元用于根据所述计算结果发出警告信号，所述显示单元用于显示所述摄像单元监控画面；所述安全监控系统还包括一中央控制平台，所述中央控制平台与所述车辆通信连接，所述中央控制平台用于通过监测设备监测道路及车辆行驶情况，并对车辆下发控制指令；所述中央控制平台还关联一移动终端，用户通过所述移动终端与所述中央控制平台进行信息交互。2.如权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，所述摄像单元为智能识别摄像头，所述摄像头安装于车辆左侧后方和右侧后方。3.如权利要求2所述的安全监控系统，其特征在于，所述控制处理单元包括：接收单元，用于获取所述摄像单元的监控图像和所述测距单元测得的距离参数；判断单元，用于比对预置的距离阈值和测得的距离参数，并判断是否需要进行警示；推送单元，发出控制指令至警示单元和显示单元。4.如权利要求3所述的安全监控系统，其特征在于，所述警示单元为声光报警器，所述声光报警器包括行人声光报警器和驾驶员声光报警器；所述行人声光报警器安装于车辆周侧，所述驾驶员声光报警器安装于车辆驾驶室。5.如权利要求4所述的安全监控系统，其特征在于，所述显示单元为一显示屏，所述显示屏安装于所述车辆驾驶室，所述控制处理单元可智能唤醒所述显示屏。6.如权利要求5所述的安全监控系统，其特征在于，所述显示屏用于显示所述摄像单元当前监控画面及当前行人与车辆间的距离。7.如权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，所述中央控制平台通过监测设备监测道路及车辆行驶情况，对所述车辆下发控制指令包括：通过空中无人机执勤，结合卫星定位系统查看实时监控视频；使用大数据进行安全状况分析，筛查出存在隐患的车辆；对所述存在隐患的车辆下发车辆控制指令。8.如权利要求7所述的安全监控系统，其特征在于，所述控制指令包括减速、限速、禁止变道中的至少一种。9.如权利要求8所述的安全监控系统，其特征在于，所述信息交互包括：用户通过所述移动终端实时上报发现的违章问题，并接收所述中央控制平台推送的信息和指令。10.如权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，所述安全监控系统还包括一驾驶状态识别仪，所述驾驶状态识别仪用于检测车辆是否属于启动状态，控制安全监控系统的开启。2CN112124200A说明书1/4页车辆无盲区行驶安全监控系统技术领域[0001]本发明属于汽车电子控制技术领域，涉及一种车辆无盲区行驶安全监控系统。背景技术[0002]汽车早已成为人类生活中不可或缺的交通工具。随着我国经济的飞速发展，国民生活水平逐步提高，汽车产量和家庭平均占有量也不断攀升。然而，随着汽车数量的增加，交通事故的发生率也在不断提升。[0003]人们经常会见到各种交通事故的新闻报道，并且这些交通事故大多与大货车有关，因此大货车成为许多人心中的“马路杀手”。而大货车的交通事故大多都和“视觉盲区”有关；目前我国的公交车