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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102371962A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102371962A(43)申请公布日2012.03.14(21)申请号201010247523.8(22)申请日2010.08.06(71)申请人延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司地址201315上海市浦东新区康桥工业区秀浦路426号(72)发明人大卫·汉普森周满瑞(74)专利代理机构上海天翔知识产权代理有限公司31224代理人吕伴(51)Int.Cl.B60R21/213(2011.01)B60R21/237(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称具有多个充气物的安全气囊装置(57)摘要本发明公开的一种具有多个充气物的安全气囊装置,该安全气囊装置内嵌在车辆顶部上,具有气体发生器和气袋组件,气袋组件具有一个进气口和一个或一个以上的充气物,进气口与气体发生器连接,其气袋组件还包括一与进气口连通的气体分流室,在气体分流室上设置有多个分流出气道,每一分流出气道相对于气体分流室成缩颈状态,气体分流道延伸进所对应的充气物内部并与该充气物内部贯通。本发明利用分流出气道内外压力差,来开启与关闭该分流出气道,进而达到控制具有多个充气物的安全气囊中每一充气物内部的气量和压力的目的,使每一个充气物都能起到很好的保护作用,同时与从根本上杜绝了充气物爆裂的可能性。CN1023796ACCNN110237196202371964A权利要求书1/1页1.一种具有多个充气物的安全气囊装置,该安全气囊装置内嵌在车辆顶部上,具有气体发生器和气袋组件,所述气袋组件具有一个进气口和一个或一个以上的充气物,所述的进气口与所述的气体发生器连接,其特征在于,所述气袋组件还包括一与所述的进气口连通的气体分流室,在所述气体分流室上设置有多个分流出气道,每一分流出气道相对于所述的气体分流室成缩颈状态,所述的气体分流道延伸进所对应的充气物内部并与该充气物内部贯通。2.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述的进气口直接与所述的气体发生器连接。3.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述的进气口通过导气装置与所述的气体发生器连接。4.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述的安全气囊装置的气体发生器为一个,放置在机动车上任何合适的位置。5.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述的气袋组件采用折叠或滚卷的折叠方式。6.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述的气袋组件采用往复式折叠方式进行折叠或者采用卷绕式方式进行折叠。7.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述的气袋组件由第一气袋片和第二气袋片缝制而成,所述的气体分流室设置在第一气袋片和第二气袋片之间。8.如权利要求1或7所述的安全气囊装置,其特征在于,所述的气体分流室以及分流道采用第一气体分流室袋片和第二气体分流室袋片缝制而成。9.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述安全气囊装置内嵌在顶篷前端上,所述气袋组件具有二个充气物,其中第一充气物用以从正面保护驾驶员,第二充气物用以从正面保护前排乘员;在所述气体分流室上的两个,一个为第一分流出气道,另一个为第二分流出气道,第一分流出气道伸进第一充气物内部并与该第一充气物内部贯通,第二分流出气道伸进第二充气物内部并与该第二充气物内部贯通。10.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述安全气囊装置内嵌在顶篷每一后排乘员前侧,所述气袋组件具有三个充气物,其中每一充气物用以从正面保护每一位后排乘员,所述的每一气袋的容积比相同,在所述气体分流室上设置有三个分流出气道,每一分流出气道伸进所对应的充气物内部并与该充气物内部贯通。11.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于,所述安全气囊装置内嵌在顶篷前端上,所述气袋组件具有间隔排列的两排或两排以上气袋组件,其中第一排气袋组件设置在顶篷前端,该第一排气袋组件具有连接在一起的两个充气物,其中第一充气物用以从正面保护驾驶员,第二充气物用以从正面保护前排乘员;后面每一排的气袋组件内嵌在顶篷每一后排乘员前侧,具有与每一后排乘员位置数量对应的充气物,用以同时从正面保护每一位后排乘员;在每一排气袋组件中均设置有一气体分流室,在每一气体分流室上设置有与该排气袋组件中充气物数量相同的分流出气道,每一分流出气道伸进所对应的充气物内部并与该充气物内部贯通。2CCNN110237196202371964A说明书1/4页具有多个充气物的安全气囊装置技术领域[0001]本发明涉及汽车安全气囊技术领域,特别是一种同时从正面保护驾驶员和前排乘员或同时从正面保护后排乘员的具有多个充气物的安全气囊装置。背景技术[0002]随着汽车安全性能要求的提高,用以保护驾驶员和前排乘员的安