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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102910213102910213B(45)授权公告日2014.12.24(21)申请号201210427004.9CN2642954Y,2004.09.22,全文.CN2747335Y,2005.12.21,全文.(22)申请日2012.10.31CN202896700U,2013.04.24,权利要求(73)专利权人常熟华东汽车有限公司1-6.地址215512江苏省苏州市常熟市通港工业审查员王福臣园区泰光路8号(72)发明人马知才刘懋功钱利亚杨亦张淳童建红(74)专利代理机构常熟市常新专利商标事务所32113代理人朱伟军(51)Int.Cl.B62D33/04(2006.01)B60J5/04(2006.01)(56)对比文件CN2501961Y,2002.07.24,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称侧开式车厢的厢门锁定机构(57)摘要一种侧开式车厢的厢门锁定机构,属于货运车辆领域。包括厢体,厢体的侧面具有厢门门体,在厢门门体的下沿两端各固定拉钩,拉钩由第一、第二拉钩臂和锁钩轴构成,厢门锁定机构包括锁钩、拉簧调节座、拉杆、改向装置和液压装置,拉簧调节座设置在拉杆的中部,拉杆朝向拉钩的一端与锁钩的中部连接,锁钩的一端构成锁钩头,锁钩头与锁钩轴配合,拉杆朝向改向装置的一端与改向装置连接,改向装置连接在车厢底梁上,且与液压装置连接,特点:厢门锁定机构还包括锁钩座,锁钩座在对应于锁钩的位置与车厢底梁固定,且锁钩座构成有锁钩座腔,锁钩对应于锁钩座腔内,锁钩的另一端与锁钩座连接。优点:保障厢门门体可靠锁定而杜绝货物窜出。CN102910213BCN10293BCN102910213B权利要求书1/1页1.一种侧开式车厢的厢门锁定机构,所述的侧开式车厢包括设置在车厢底梁(1)上的厢体(2),该厢体(2)的长度方向的侧面具有开启或关闭的厢门门体(21),在厢门门体(21)的长度方向的下沿两端各固定有一拉钩(3),该拉钩(3)由第一、第二拉钩臂(31、32)和锁钩轴(33)构成,第一、第二拉钩臂(31、32)彼此并行,并且各自的一端与所述厢门门体(21)的所述下沿固定,而各自的另一端朝着所述车厢底梁(1)的方向伸展,锁钩轴(33)的一端与第一拉钩臂(31)朝向所述车厢底梁(1)的所述另一端固定,而锁钩轴(33)的另一端与第二拉钩臂(32)朝向车厢底梁(1)的所述另一端固定,其中:第一、第二拉钩臂(31、32)之间的空间构成为锁钩腔(34),所述的厢门锁定机构包括一锁钩(4)、一拉簧调节座(5)、一拉杆(6)、一改向装置(7)和一用于驱使拉杆(6)运动的液压装置(8),拉簧调节座(5)设置在拉杆(6)的中部,拉杆(6)朝向所述拉钩(3)的一端与锁钩(4)的中部枢轴连接,而锁钩(4)的一端构成有一锁钩头(41),该锁钩头(41)与所述的锁钩轴(33)相配合,拉杆(6)朝向改向装置(7)的一端与改向装置(7)连接,改向装置(7)枢转连接在所述车厢底梁(1)上,并且与液压装置(8)连接,液压装置(8)同样设置在车厢底梁(1)上,其特征在于:所述厢门锁定机构还包括有一锁钩座(9),该锁钩座(9)在对应于所述锁钩(4)的位置与所述车厢底梁(1)固定,并且该锁钩座(9)构成有一锁钩座腔(91),所述锁钩(4)对应于该锁钩座腔(91)内,并且该锁钩(4)的另一端与锁钩座(9)枢转连接。2.根据权利要求1所述的侧开式车厢的厢门锁定机构,其特征在于所述锁钩座(9)朝向所述拉钩(3)的一侧并且在对应于所述锁钩轴(33)的位置构成有一用于供所述第一、第二拉钩臂(31、32)的所述另一端连同所述锁钩轴(33)探入的拉钩让位槽(92),而锁钩座(9)朝向所述拉簧调节座(5)的一侧构成有一用于供所述拉杆(6)探入到所述锁钩座腔(91)内的拉杆探入让位腔(93)。3.根据权利要求1所述的侧开式车厢的厢门锁定机构,其特征在于所述拉杆(6)朝向所述锁钩(4)的一端伸展到所述锁钩座腔(91)内,并且构成有一拉杆连接头(61),所述锁钩(4)的所述中部通过连接锁轴(42)与拉杆连接头(61)枢轴连接。4.根据权利要求1所述的侧开式车厢的厢门锁定机构,其特征在于所述的锁钩(4)的所述另一端通过枢转销轴(43)与所述锁钩座(9)枢转连接。5.根据权利要求1所述的侧开式车厢的厢门锁定机构,其特征在于所述拉簧调节座(5)构成有一容腔(51),所述拉杆(6)穿过容腔(51),并且在拉杆(6)上固定有一弹簧座(62)和套设有一弹簧(63),该弹簧座(62)和弹簧(63)均位于容腔(51)内,弹簧(63)的一端支承在弹簧座(62)上,而另一端支