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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103534509103534509A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201280023739.3(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2012.05.17司72001代理人邹雪梅李炳爱(30)优先权数据61/486,8842011.05.17US(51)Int.Cl.F16F9/58(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.11.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0383102012.05.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/158891EN2012.11.22(71)申请人纳幕尔杜邦公司地址美国特拉华州威尔明顿(72)发明人D.范德兹佩S.托马森P.L.斯泽科伊T.多尼斯权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图2页附图2页(54)发明名称颠簸缓冲器(57)摘要本发明提供了安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器(14),所述系统包括具有缸筒和滑动活塞杆(12)的减震器,所述颠簸缓冲器(14)包括可弹性压缩的缓冲部分(24)、安装部分(18)和可围绕所述活塞杆定位的轴向延伸的中心孔(15)。安装部分(18)包括构造成插入穿过所述悬架系统的结构元件(16)的孔(32)的多个挠性锁定腿(26),所述挠性锁定腿包括锁定突起(36),其具有构造成在锁定位置处接合孔边缘(33)的定位肩(39)。所述锁定腿具有朝向径向向内方向的凸轮突起(38),其构造成接合所述活塞杆,并且可从插入穿过所述结构元件孔后的中间位置移动到所述活塞杆插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔后的锁定位置。CN103534509ACN103549ACN103534509A权利要求书1/1页1.安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器(14),所述系统包括具有缸筒和滑动活塞杆(12)的减震器,所述颠簸缓冲器(14)包括可弹性压缩的缓冲部分(24)、安装部分(18)和用于接收所述活塞杆从其中通过的轴向延伸的中心孔(15),所述安装部分(18)包括构造成插入穿过所述悬架系统的结构元件(16)的孔(32)的多个挠性锁定腿(26),所述挠性锁定腿包括锁定突起(36),其具有构造成在锁定位置处接合孔边缘(33)的定位肩(39),其中所述锁定腿构造成在自然状态下朝向相对于锁定位置为径向向内的方向,并且可径向向外地从插入穿过所述结构元件孔后的所述自然状态移动到所述活塞杆插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔并通过所述活塞杆接合所述锁定腿后的所述锁定位置。2.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器,其中所述锁定腿在自然状态下朝所述颠簸缓冲器中心孔的轴倾斜。3.根据权利要求1或2所述的颠簸缓冲器,其中所述锁定腿构造成通过介于5°和15°之间的角度从所述自然状态旋转到所述锁定状态。4.根据前述权利要求中任一项所述的颠簸缓冲器,其中所述锁定腿包括朝向径向向内方向的凸轮突起(38),其构造成接合插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔的活塞杆。5.根据权利要求4所述的颠簸缓冲器,其中所述凸轮突起是朝向径向向内方向的肋状物形式,其沿所述锁定腿轴向延伸。6.根据权利要求5所述的颠簸缓冲器,其中所述凸轮突起沿每个锁定腿的中心定位。7.根据权利要求4、5或6所述的颠簸缓冲器,其中所述凸轮突起包括用于在所述活塞杆插入穿过所述中心孔期间与所述活塞杆初始接合的锥形部分(42),以及构造成接合所述活塞杆以在所述锁定位置完全接合的锁定部分(44)。8.根据权利要求4、5、6或7所述的颠簸缓冲器,其中与所述活塞杆接触的所述凸轮突起的表面具有小于所述锁定腿宽度(WL)的50%的周向宽度(Wp)。9.根据权利要求8所述的颠簸缓冲器,其中与所述活塞杆接触的所述凸轮突起的表面具有介于所述锁定腿宽度(WL)的15%和35%之间的周向宽度(Wp)。10.根据前述权利要求中任一项所述的颠簸缓冲器,其中所述挠性锁定腿的定位肩构造成在所述活塞杆插入到所述颠簸缓冲器的中心孔之前的中间位置处部分接合所述结构元件孔的边缘。11.根据前述权利要求中任一项所述的颠簸缓冲器,其中所述安装部分(18)与所述可弹性压缩的缓冲部分(24)一体成型。12.根据权利要求11所述的颠簸缓冲器,其中所述安装部分(18)由与所述可弹性压缩的缓冲部分(24)相同的材料形成。13.根据权利要求11或12所述的颠簸缓冲器,其中所述安装部分(18)与所述可弹性压缩的缓冲部分(24)在模塑过程中一体成型。14.根据前述权利要求中任一项所述的颠簸缓冲器,其中所述锁定腿以围绕所述颠簸缓冲器中心孔的开叉管状形状布置。2CN103534509A说明书1/7页颠簸缓冲器技术领域[0001]本发明涉及汽车悬架系统的颠簸缓冲