颠簸缓冲器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103998816103998816A(43)申请公布日2014.08.20(21)申请号201280063366.2(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2012.12.19司72001代理人李涛严志军(30)优先权数据61/5783172011.12.21US(51)Int.Cl.F16F9/58(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0705912012.12.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/096432EN2013.06.27(71)申请人纳幕尔杜邦公司地址美国特拉华州威尔明顿(72)发明人P.L.斯泽科里D.范德兹伊佩S.托马森T.多尼斯权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图8页附图8页(54)发明名称颠簸缓冲器(57)摘要本发明提供了用于安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器（14），所述汽车悬架系统包括带有缸筒和滑动活塞杆（12）的减震器，所述颠簸缓冲器（14）包括可弹性压缩的缓冲器部分（24），所述缓冲器部分包括轴向延伸的中心镗孔（15），所述中心镗孔用于容纳从其中穿过的活塞杆；安装部分（18），所述安装部分定位在缓冲器部分的一端部并且被构造成用于将颠簸缓冲器安装到汽车悬架系统的某个组件；和弯曲唇缘，所述弯曲唇缘定位在缓冲器部分的相对端部并且被构造成大致围绕活塞杆，弯曲唇缘包括接触边缘，所述接触边缘被构造成在减震器的压缩期间接触减震器的撞板。接触边缘被构造成至少在弯曲唇缘和撞板之间的初始接触期间在围绕活塞杆的仅部分的闭合圆周上接触所述撞板。CN103998816ACN103986ACN103998816A权利要求书1/1页1.用于安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器（14），所述汽车悬架系统包括具有缸筒和滑动活塞杆（12）的减震器，所述颠簸缓冲器（14）包括可弹性压缩的缓冲器部分（24），所述可弹性压缩的缓冲器部分包括用于容纳从中穿过的所述滑动活塞杆的轴向延伸的中心镗孔（15），定位在所述可弹性压缩的缓冲器部分的一端部的安装部分（18），所述安装部分被构造成用于将所述颠簸缓冲器安装到所述汽车悬架系统的组件；和定位在所述可弹性压缩的缓冲器部分的相对端部且被构造成大致围绕所述滑动活塞杆的弯曲唇缘（30），所述弯曲唇缘包括被构造成在所述减震器的压缩期间接触所述减震器的撞板（26）的接触边缘，其中所述接触边缘被构造成至少在所述弯曲唇缘和撞板的初始接触期间，在围绕所述滑动活塞杆的闭合圆周的仅一部分上接触所述撞板。2.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中在未压缩状态，所述接触边缘的至少一部分相对于与所述中心镗孔的轴线正交的平面为倾斜的。3.根据权利要求2所述的颠簸缓冲器，其中所述接触边缘的平均倾角在5度至20度的范围内。4.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述弯曲唇缘具有连续接触边缘，所述连续接触边缘被构造成在所述弯曲唇缘和撞板之间的初始接触之后连续地围绕所述活塞杆。5.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述弯曲唇缘包括非连续接触边缘，所述非连续接触边缘被构造成以非连续方式围绕所述活塞杆。6.根据权利要求5所述的颠簸缓冲器，其中所述弯曲唇缘包括由围绕所述中心镗孔布置的间隙分开的多个圆形突出部。7.根据权利要求6所述的颠簸缓冲器，其中所述圆形突出部围绕所述中心镗孔对称地布置。8.根据权利要求6所述的颠簸缓冲器，其中所述弯曲唇缘包括至少两个圆形突出部。9.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述弯曲唇缘与所述可弹性压缩的缓冲器部分一体形成。10.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述弯曲唇缘由与所述可弹性压缩的缓冲器部分相同的材料形成。11.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述弯曲唇缘与所述可弹性压缩的缓冲器部分在模塑过程中一体形成。12.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述安装部分与所述可弹性压缩的缓冲器部分及弯曲唇缘一体形成。13.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述颠簸缓冲器由共聚酯热塑性弹性体制成。2CN103998816A说明书1/4页颠簸缓冲器技术领域[0001]本发明涉及汽车悬架系统的颠簸缓冲器。背景技术[0002]颠簸缓冲器存在于汽车悬架系统中，并且通常包括同轴安装在减震器杆周围并固定到汽车结构元件上的弹性主体、为减震器末段行程提供弹性软垫的颠簸缓冲器和压缩状态下的卷簧。在一些情况下，弹性主体不环绕减震器杆而是位于其旁边。[0003]在一种广泛使用的布置方式中，颠簸缓冲器固定到包括软垫杯的汽车结构元件，而颠簸缓冲器的另一端部被构造成在其接近其最大压缩行程时被撞板或