铁路机车牵引装置及铁路机车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102951171A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102951171A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201110237490.3(22)申请日2011.08.18(71)申请人中国北车集团大同电力机车有限责任公司地址037038山西省大同市大庆路1号(72)发明人刘辉李嘉伟石强米立柱张委袖赵清海刘艳林(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人丁琛(51)Int.Cl.B61G1/40(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称铁路机车牵引装置及铁路机车(57)摘要本发明提供了一种铁路机车牵引装置及铁路机车，该牵引装置包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其中转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与车体牵引座位于同一水平线上，牵引装置还包括：牵引杆，用于水平设置在转向架牵引座与车体牵引座之间，牵引杆的两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔，分别用于与转向架牵引座和车体牵引座固定连接。本发明提供的铁路机车牵引装置及铁路机车可将牵引杆的长度尽量设计的较短，从而节约了制造成本，克服了现有技术中倾斜的杆体有垂向分力会引起轴重转移的缺陷，减小车轮与轨道之间的横向力。CN102957ACN102951171A权利要求书1/1页1.一种铁路机车牵引装置，包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其特征在于，所述转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与所述车体牵引座位于同一水平线上，所述牵引装置还包括：牵引杆，水平设置在所述转向架牵引座与所述车体牵引座之间，所述牵引杆的两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔，所述通孔分别与所述转向架牵引座和车体牵引座固定连接。2.根据权利要求1所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述牵引杆的长度为500±10mm。3.根据权利要求1或2所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，还包括弹性衬套，固定嵌设在所述通孔内，所述弹性衬套与所述转向架牵引座和车体牵引座分别固定连接。4.根据权利要求3所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述弹性衬套包括：芯轴，所述芯轴的两端为四棱柱状且四棱柱的柱面上形成有安装孔，所述安装孔与所述转向架牵引座和车体牵引座分别固定安装；套筒，套设在所述芯轴中部，使所述芯轴两端的安装孔露出；弹性体，固定连接在所述芯轴与所述套筒之间。5.根据权利要求4所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述弹性体为橡胶块。6.根据权利要求4或5所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述转向架牵引座和车体牵引座与所述牵引杆配合安装处设置有方形的插口，所述插口与所述四棱柱固定插接。7.根据权利要求6所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述转向架牵引座和车体牵引座设置有牵引杆防落机构，所述防落机构对应设置在所述牵引杆通孔的两侧。8.一种铁路机车，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的铁路机车牵引装置，所述牵引装置的纵向中心线水平通过车轮旋转中心。2CN102951171A说明书1/3页铁路机车牵引装置及铁路机车技术领域[0001]本发明涉及铁路机车技术，尤其涉及一种铁路机车牵引装置及铁路机车。背景技术[0002]铁路机车车辆牵引装置用于连接机车转向架与机车车体，是一种能在转向架与车体之间传力的装置，以保证机车的轴重的均匀分配，机车在轨道上运行时，能够实现转向架相对于车体的回转运动。它既是承载装置，又是活动关节。[0003]图1为现有技术中带有牵引杆的牵引装置主视图，牵引装置的安装点一端位于转向架远离车头末端的转向架牵引座1上，另一端位于车体中心或车体前端的车体牵引座2上，牵引杆3倾斜安装，其延长线位置通过转向架中心轨道上平面。上述结构要求牵引杆3长度尽量长，这样就可以起到约束车体与转向架纵向运动，而不影响车体与转向架在横向、垂向及相对回转时的相对运动，上述的纵向为机车的行驶方向，横向与机车行驶方向位于同一水平面且垂直于行驶方向，垂向为垂直于上述水平面的方向，牵引杆3长度在1400mm-3000mm之间。[0004]上述牵引装置有如下缺陷：1、制造成本高，牵引杆3一般采用锻造结构，杆体长，材料费用高，锻造锻模成本高，加工需要大的加工设备；2、由于牵引杆3杆体长，其重心位置离转向架回转中心即转向架重心较远，在机车进行牵引和制动工作时，倾斜的杆体有垂向分力，会引起轴重转移，车轮与轨道之间出现大的横向力。发明内容[0005]本发明提供了一种铁路机车牵引装置及铁路机车，以解决现有技术中的缺陷，降低制造成本，提高机车运行平顺性。[0006]本发明提供了一种铁路机车牵引装置，包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵