一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111170187A(43)申请公布日2020.05.19(21)申请号201811344723.8(22)申请日2018.11.13(71)申请人湖北杜德起重机械有限公司地址442500湖北省十堰市郧县经济开发区天马大道387号8栋101(72)发明人袁春晖(51)Int.Cl.B66D1/14(2006.01)B66D5/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机(57)摘要本发明涉及一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，卷筒内设有内置减速器，内置减速器的输入端壳体固定在卷扬支座上，传动轴与内置减速器的输出端固联，且传动轴与内置减速器的输入轴同轴布置，内置减速器具有前端壳体和减速器下箱体，传动轴上装有全浮式内涨离合器，轴承座通过第一轴承支承传动轴，卷筒外设有制动鼓外圈，制动鼓外圈设有外涨带式制动器，且外涨带式制动器悬套于卷筒的制动鼓外圈。本发明结构紧凑，体积小；使用安全可靠；不仅提高起重机械的装卸作业效率，而且节约能源，可以实现内置减速器和全浮式内涨离合器同时集成于卷筒内通过钢丝绳驱动重物上升和下降。CN111170187ACN111170187A权利要求书1/1页1.一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，传动轴（110）、轴承座（112）、卷筒（104）和卷扬支座（102），其特征在于：卷筒内设有内置减速器（101），内置减速器的输入端壳体固定在卷扬支座上，传动轴与内置减速器的输出端固联，且传动轴与内置减速器的输入轴同轴布置，内置减速器具有前端壳体和减速器下箱体（108），减速器下箱体与内置减速器的输出端壳体连接，减速器下箱体通过第二轴承（109）支承在传动轴上，卷筒通过第三轴承（114）和第四轴承（115）分别支承在内置减速器的前端壳体和减速器下箱体的尾端上，传动轴（110）上装有全浮式内涨离合器（107），轴承座通过第一轴承（111）支承传动轴，卷筒外设有制动鼓外圈，制动鼓外圈设有外涨带式制动器（105），且外涨带式制动器悬套于卷筒的制动鼓外圈。2.根据权利要求1所述的内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，其特征在于：所述的全浮式内涨离合器由气缸（201）进行控制。3.根据权利要求2所述的内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，其特征在于：所述的气缸是带有弹簧复位的气缸。4.根据权利要求1或2所述的内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，其特征在于：所述的第三轴承装在轴承座套（103）内，轴承座套与卷筒连接。5.根据权利要求1或2所述的内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，其特征在于：所述的传动轴通过花键将内置减速器的动力传递给全浮式内涨离合器（107）。6.根据权利要求1或2所述的内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，其特征在于：所述的外涨带式制动器通过弹簧（202）悬挂在制动器支架（106）上。7.根据权利要求6所述的内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，其特征在于：所述的外涨带式制动器一端与轴承座铰接，另一端与制动器操纵装置（113）铰接。8.根据权利要求7所述的内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，其特征在于：所述的外涨带式制动器通过脚控制动器操纵装置实现外涨带式制动器的制动带与卷筒制动鼓的外表面的贴合与分离。2CN111170187A说明书1/3页一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机技术领域[0001]本发明涉及一种卷扬机，尤其涉及一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机。背景技术[0002]流动起重机械如港口轮胎起重机、汽车起重机，因其流动性好而受欢迎。但是其体积受到限制，体积越大，起重机通过能力趆差；对于港口轮胎起重机，体积趆大，制造成本趆高，而且对于寸土寸金的港口而言，必然降低港口货场使用率。[0003]目前，港口轮胎起重机的起升机构带有重力下降功能，并且可以控制重力下降的速度；这种起升机构的卷筒，集成了具有重力下降功能的离合器和制动器，但无法将普通减速器同时集成于卷筒内，使得减速器、卷筒分别为独立部件布置在起重机转盘上，占用空间大。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，可以实现内置减速器和全浮式内涨离合器同时集成于卷筒内；当全浮式内涨离合器松闸时，卷筒与内置减速器动力分离，卷筒成为悬浮状态，重物通过钢丝绳拖动卷筒旋转，实现重物的重力下降，通过操纵外涨带式制动器控制重物的下降速度和重物的制动；当全浮式内涨离合器合闸时，内置减速器的动力通过全浮式内涨离合器传递到卷筒上，实现卷筒在动力作用下的正反转，通过钢丝绳驱动重物上升和下降。[0005]本发明的目的是这样实现的：一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，传动