用于对工件进行处理的处理工位和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113877765A(43)申请公布日2022.01.04(21)申请号202110734266.9B08B3/04(2006.01)(22)申请日2021.06.30B65G49/02(2006.01)(30)优先权数据102020208246.42020.07.01DE(71)申请人杜尔系统股份公司地址德国比蒂格海姆比辛根(72)发明人T·耶格尔米绍·劳尔M·多瓦纳K·海因森奥利弗·赛博特(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.B05C3/10(2006.01)B05C13/02(2006.01)权利要求书2页说明书37页附图26页(54)发明名称用于对工件进行处理的处理工位和方法(57)摘要本发明涉及一种用于对工件进行处理的处理工位和方法，在其中能实现优化的工件处理，本发明提出，处理工位包括为了工件处理能被淹没的处理腔。本发明涉及一种用于对工件(102)进行处理，尤其是用于对车辆车身(104)进行净化和/或涂层的处理工位(114)，其中处理工位(114)包括处理容器(136)，所述处理容器包围用于接纳所述工件(102)的处理腔(148)，其中所述处理腔(148)能用流体淹没，其中所述处理工位(114)包括布置或能布置在所述处理腔(148)中的用于辅助淹没过程的一个或多个内置元件(188)。CN113877765ACN113877765A权利要求书1/2页1.用于对工件(102)进行处理，尤其是用于对车辆车身(104)进行净化和/或涂层的处理工位(114)，其中所述处理工位(114)包括处理容器(136)，所述处理容器包围用于接纳所述工件(102)的处理腔(148)，其中所述处理腔(148)能用流体淹没，其中所述处理工位(114)包括布置或能布置在所述处理腔(148)中的用于辅助淹没过程的一个或多个内置元件(188)。2.根据权利要求1所述的处理工位(114)，其特征在于，所述一个或多个内置元件(188)在其位置和/或功能和/或形状方面与待处理的所述工件(102)匹配或能匹配。3.根据权利要求1或2所述的处理工位(114)，其特征在于，所述一个或多个内置元件(188)构造成排挤元件(190)，尤其是借助所述排挤元件能填充所述处理腔(148)之内的自由空间，所述自由空间在所述淹没过程期间在没有相应的所述内置元件(188)的情况下保持自由并且因此会被流体填充。4.根据权利要求3所述的处理工位(114)，其特征在于，一个或多个所述排挤元件(190)至少局部地或区域性地与待处理的所述工件(102)的形状匹配或能匹配。5.根据权利要求3或4所述的处理工位(114)，其特征在于，一个或多个所述排挤元件(190)具有空心体，所述空心体能以独立于所述淹没过程的方式被填充和/或能保持被填充和/或能被排空。6.根据权利要求3至5中任一项所述的处理工位(114)，其特征在于，一个或多个所述排挤元件(190)形状能改变地和/或大小能改变地、例如能充气地构成，并且所述处理工位(114)包括用于改变一个或多个所述排挤元件(190)的形状和/或大小的改变装置，尤其是所述改变装置用于减小所述处理腔(148)之内的为了处理过程待淹没的自由空间。7.根据权利要求3至6中任一项所述的处理工位(114)，其特征在于，一个或多个所述排挤元件(190)填满所述处理工位(114)的运输装置(110)的区域中的一个或多个自由空间。8.根据权利要求3至7中任一项所述的处理工位(114)，其特征在于，一个或多个所述排挤元件(190)填满位于构造为车辆车身(104)的工件(102)之上、尤其是所述车辆车身(104)的车辆前部和/或车辆后部之上的自由空间。9.根据权利要求1至8中任一项所述的处理工位(114)，其特征在于，所述一个或多个内置元件(188)构造成用于在所述淹没过程期间支撑待处理的工件(102)的支撑元件(192)。10.根据权利要求9所述的处理工位(114)，其特征在于，所述支撑元件(192)中的一个或多个分别具有支撑区段，所述支撑区段用于直接贴靠在所述工件(102)处以对所述工件进行支撑。11.根据权利要求1至10中任一项所述的处理工位(114)，其特征在于，所述一个或多个内置元件(188)构造成用于对所述处理容器(136)和/或所述流体进行调温的调温元件。12.根据权利要求1至11中任一项所述的处理工位(114)，其特征在于，所述一个或多个内置元件(188)布置或能布置成暂时地用于一个或多个所述处理过程和/或所述淹没过程或者永久地位于所述处理腔(148)中。13.根据权利要求1至12中任一项所述的处理工位(114)