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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115126591A(43)申请公布日2022.09.30(21)申请号202210822901.3F02M35/10(2006.01)(22)申请日2022.07.14F02M35/024(2006.01)F02F11/00(2006.01)(71)申请人徐州徐工矿业机械有限公司地址221000江苏省徐州市徐州经济技术开发区和平大道169号(72)发明人马玉敏张杰山秦红义乔奎普李国庆杜宁韩磊王道明杜明岗王周冯勋壮赵林晓司增永姚西江高新功(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220专利代理师周爱芳(51)Int.Cl.F01P11/10(2006.01)F01P11/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统(57)摘要本发明公开一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统;包括动力系统、机罩、机架、密封组件、底护板和驾驶室;所述的机罩与机架活动连接;所述的动力系统、密封组件和驾驶室设置在机架上;所述的底护板设置在机架底部;所述的动力系统、机罩、底护板、驾驶室和机架构成动力舱;本发明采用构建动力舱冷却风和进气自车辆前部单向吸入通道,杜绝热风回流,确保发动机冷却系统性能和进气系统性能,以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的。CN115126591ACN115126591A权利要求书1/1页1.一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于,包括动力系统、机罩、机架、密封组件、底护板和驾驶室;所述的机罩与机架活动连接;所述的动力系统、密封组件和驾驶室设置在机架上;所述的底护板设置在机架底部;所述的动力系统、机罩、底护板、驾驶室和机架构成动力舱;所述的机罩包括罩体;所述的罩体前端设置有冷却风进口及栅网,所述的冷却风进口及栅网上方设置有冷却风进口密封,所述的冷却风进口及栅网一侧设置有空滤进气口及栅网,所述的空滤进气口及栅网四周包覆有空滤进气口密封,所述的冷却风进口及栅网下方两侧设置有右铰链和左铰链,所述的罩体两侧设置有左排气口及栅网和右排气口及栅网,所述的机罩与机架连接处的左右两端设置有左前下侧密封条和右前下侧密封条。2.根据权利要求1所述的铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于:所述的动力系统1包括散热器总成、风扇、发动机和空滤总成;其中,空滤总成设有进气导管和进气密封。3.根据权利要求2所述的铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于:所述的散热器总成包括前导风罩、密封垫、散热器体和后导风罩。4.根据权利要求1所述的铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于:所述的机架包括机架体,机罩左铰链座,机罩右铰链座,底护板左铰链,底护板右铰链。5.根据权利要求3所述的铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于:所述的前导风罩的前部朝向车辆的前部;所述的前导风罩后部贴合散热器体前部安装,所述的前导风罩的开口不小于散热器体的迎风面;所述的后导风罩贴合散热器体后部安装,前导风罩和散热器体之间采用密封垫密封,所述的后导风罩贴合散热器体之间的贴合面采用密封垫密封。6.根据权利要求2所述的铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于:所述的进气导管前部朝向车辆的前部,所述的进气导管的开口尺寸;所述的进气导管后部安装于空滤总成,采用进气密封确保密封。7.根据权利要求3所述的铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于:所述的前导风罩的前部和进气导管朝向车辆的前部;所述的冷却风进口及栅网的大小与散热器体的迎风面相匹配,确保散热器体的迎风面积足够多;所述的空滤进气口及栅网的大小与进气导管的进气口大小相匹配,确保空滤总成的进气量足够多;所述的左排气口及栅网和右排气口及栅网的大小与散热量相匹配。8.根据权利要求3所述的铰接式自卸车动力舱风向导引系统,其特征在于:所述的冷却风进口密封压实并紧贴前导风罩;所述的空滤进气口密封压实并紧贴进气导管的前端;所述的机罩的左前下侧密封条和右前下侧密封条于机架前部分别封堵住机罩和机架之间的空隙,其封堵的位置位于散热器体周圈密封组件的后侧。2CN115126591A说明书1/6页一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统技术领域[0001]本发明涉及一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统,属于技术领域。背景技术[0002]铰接式自卸车是具有突出越野性能的非公路专用运输车辆,要求动力强劲。而车辆运行中,发动机冷却系统性能和进气系统性能的保证是动力强劲的关键影响因素之一。车辆运行中,发动机冷却,是通过驱动吸风风扇吸进冷风(环境温度)、带走散热器内发动机冷却循环水的热量来实现。而经此冷却过程后,冷风就变成了热风排出。为确保发动机的冷却性能,必须保证风扇吸入冷风,同时严防热风回流而被风扇吸入。[0003]另一方面,发动机