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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115195498A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202211000375.9(22)申请日2022.08.19(71)申请人无锡杜氏地球引力能发电新技术有限公司地址214123江苏省无锡市滨湖区青山西路37号中楼101室(72)发明人杜桂生(74)专利代理机构北京百裕知识产权代理事务所(普通合伙)11953专利代理师马英迪(51)Int.Cl.B60L50/62(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种车载发电系统增程电动汽车(57)摘要本发明公开了一种车载发电系统增程电动汽车,包括动力系统、发电系统以及输、变电系统;动力系统,用于发电系统的动力输入;发电系统,产生电能输入输、变电系统;输、变电系统,用于存储发电系统产生的电能,并对电动机辅助供电。本发明不改变电动汽车原有设计荷载和安全系数的基础上,输出部份动力能量用于发电,将传统的电动汽车纯耗能工具转变成既耗能,又产能的工具,从而实现了电动汽车的增程。CN115195498ACN115195498A权利要求书1/1页1.一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,包括:动力系统、发电系统以及输、变电系统;其中,所述动力系统,用于发电系统的动力输入;所述发电系统,产生电能输入输、变电系统;所述输、变电系统,用于存储发电系统产生的电能,并对电动机辅助供电。2.根据权利要求1所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,所述动力系统包括电动汽车,后轮,后轮轮毂以及环形齿轮圈;所述后轮安装在所述电动汽车后端的两侧,所述后轮中心位置设置的后轮轮毂上安装有环形齿轮圈,所述环形齿轮圈与所述发电系统传动连接。3.根据权利要求2所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,所述发电系统包括发电机机箱、发电机连机中轴、惯性轮、发电机以及传动组件,所述惯性轮和所述发电机设置于所述发电机机箱内,所述发电机连机中轴贯穿所述惯性轮与所述发电机并伸出所述发电机机箱,且伸出所述发电机机箱的端部与所述传动组件相连。4.根据权利要求3所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,所述传动组件包括中轴轴端齿轮、中轴轴端单向轴承以及链轮,所述发电机连机中轴伸出所述发电机机箱外的一端依次与链轮、中轴轴端单向轴承相连,所述中轴轴端单向轴承外侧套设有所述中轴轴端齿轮。5.根据权利要求3所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,所述发电系统还包括基座,所述基座设置于所述发电机机箱内,用于支撑所述发电机。6.根据权利要求3所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,所述发电系统还包括智能变速箱,所述智能变速箱配置于所述发电机机箱一端或两端。7.根据权利要求3所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,发电机连机中轴由多根中轴单体相连而成,相邻所述中轴单体通过连轴套管相连。8.根据权利要求1所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,所述输、变电系统包括供电线路、电源稳压装置、充电装置以及车载电池;所述发电系统产生的电能通过供电线路、电源稳压装置输入充电装置,充电装置与车载电池电连接。9.根据权利要求8所述的一种车载发电系统增程电动汽车,其特征在于,所述输、变电系统还包括供电分配器,所述供电分配器连接在充电装置与车载电池连接的线路上。2CN115195498A说明书1/4页一种车载发电系统增程电动汽车技术领域[0001]本发明属于电动汽车技术领域,更具体的说是涉及一种车载发电系统增程电动汽车。背景技术[0002]电动汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的一种新能源汽车,为一种综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。[0003]传统的电动汽车仅是纯耗能工具,无法将行驶过程中输出的动力能量回收利用,只能靠车载电池存储的总电能决定电动汽车的最大行程。[0004]因此,如何提供一种车载发电系统增程电动汽车成为了本领域技术人员亟需解决的问题。发明内容[0005]有鉴于此,本发明提供了一种车载发电系统增程电动汽车,不改变电动汽车原有设计荷载和安全系数的基础上,输出部份动力能量用于发电,将传统的电动汽车纯耗能工具转变成既耗能,又产能的工具,从而实现了电动汽车的增程。[0006]为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种车载发电系统增程电动汽车,包括:动力系统、发电系统以及输、变电系统;其中,所述动力系统,用于发电系统的动力输入;所述发电系统,产生电能输入输、变电系统;所述输、变电系统,用于存储发电系统产生的电能,并对电动机辅助供电。[0007]进一步的,所述动力系统包括电动汽车,后轮,后轮轮毂以及环形齿轮圈;所述后轮安装在所述电动汽车后端的两侧,所述后