一种车载发电机发电充电增程电动车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115195499A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202211000376.3(22)申请日2022.08.19(71)申请人无锡杜氏地球引力能发电新技术有限公司地址214123江苏省无锡市滨湖区青山西路37号中楼101室(72)发明人杜桂生(74)专利代理机构北京百裕知识产权代理事务所(普通合伙)11953专利代理师马英迪(51)Int.Cl.B60L50/62(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车载发电机发电充电增程电动车(57)摘要本发明涉及一种车载发电机发电充电增程电动车，包括电动车体，设置在电动车体上的增程发电机构、稳压充电机构，所述增程发电机构包括传动部及发电部，所述传动机构的动力输入端设置在电动车体的轮毂上，所述传动机构的动力输出端与所述发电部传动连接，所述发电部的电力输出端与所述稳压充电机构的电力输入端电连接，所述稳压充电机构的电力输出端与电动车体的蓄电池电连接。本发明所提供的技术方案结构简单，体积小，能够便捷地安装在电动车体上，在实现节能减排的同时不会超出原有电动车体的设计载荷和安全系数，适合在大多数电动车上推广使用。CN115195499ACN115195499A权利要求书1/1页1.一种车载发电机发电充电增程电动车，包括电动车体（1），其特征在于：其还包括设置在电动车体（1）上的增程发电机构、稳压充电机构，所述增程发电机构包括传动部及发电部，所述传动机构的动力输入端设置在电动车体（1）的轮毂（4）上，所述传动机构的动力输出端与所述发电部传动连接，所述发电部的电力输出端与所述稳压充电机构的电力输入端电连接，所述稳压充电机构的电力输出端与电动车体（1）的蓄电池（3）电连接。2.根据权利要求1所述的一种车载发电机发电充电增程电动车，其特征在于：所述传动部包括链轮（7）、链条（8）及棘轮（9），所述发电部包括发电机（5），所述链轮（7）设置在所述电动车体（1）的轮毂（4）上，所述棘轮（9）设置在所述发电机（5）动力的动力输入轴上，所述链条（8）用于对所述链轮（7）及棘轮（9）传动，所述发电机（5）的电力输出端与所述稳压充电机构电连接。3.根据权利要求2所述的一种车载发电机发电充电增程电动车，其特征在于：所述发电部还包括设置在所述发电机（5）的动力输入轴上的惯性轮（6）。4.根据权利要求2所述的一种车载发电机发电充电增程电动车，其特征在于：所述稳压充电机构包括稳压器（10）及充电器（11），所述稳压器（10）的电力输入端与所述发电机（5）的电力输出端电连接，所述稳压器（10）的电力输出端与所述充电器（11）的电力输入端电连接，所述充电器（11）的电力输出端与所述蓄电池（3）的充电端口电连接。5.根据权利要求2所述的一种车载发电机发电充电增程电动车，其特征在于：所述发电机（5）为直流发电机（5）。2CN115195499A说明书1/3页一种车载发电机发电充电增程电动车技术领域[0001]本发明属于电动车技术领域，涉及一种增程电动车，尤其为一种车载发电机发电充电增程电动车。背景技术在国家节能减排政策的号召下，电动车（电动三轮车、电动自行车）以其自身方便、灵活、能耗低的特点，成为百姓最主要的出行方式，但是，由于电瓶蓄电量的限制，电动车续航里程低的问题一直没有得到有效的解决，电动车的使用者也因此行程受限，在远距离出行时，仍不得不选择汽车等能耗高的出行方式。[0002]另外，电动车的结构简单、设计载荷低，现有的应用于电动汽车的增程装置自身体积大、质量大、结构复杂，无法在不超出电动车设计载荷和安全系数的前提下在电动车上应用。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车载发电机发电充电增程电动车,以解决现有技术中电动车续航里程低，没有满足电动车设计载荷和安全系数的增程装置能够在电动车上应用的技术问题。[0004]为实现上述目的，本发明的所采取的技术方案是：一种车载发电机发电充电增程电动车，包括电动车体，设置在电动车体上的增程发电机构、稳压充电机构，所述增程发电机构包括传动部及发电部，所述传动机构的动力输入端设置在电动车体的轮毂上，所述传动机构的动力输出端与所述发电部传动连接，所述发电部的电力输出端与所述稳压充电机构的电力输入端电连接，所述稳压充电机构的电力输出端与电动车体的蓄电池电连接。[0005]所述传动部包括链轮、链条及棘轮，所述发电部包括发电机，所述链轮设置在所述电动车体的轮毂上，所述棘轮设置在所述发电机的动力输入端，所述链条用于对所述链轮及棘轮传动，所述发电机的电力输出端与所述稳压充电机构电连接。[0006]所述发电部还包括设置在所述发电机的动力输入轴上的惯性轮。[0007]所述稳压充电机构包括稳压器