摩托车前导流罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101920739A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101920739101920739A(43)申请公布日2010.12.22(21)申请号201010267855.2(22)申请日2010.08.31(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60(72)发明人朱琦董爱华张静黄忱鑫(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人郭云(51)Int.Cl.B62J17/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称摩托车前导流罩(57)摘要本发明公开了一种摩托车前导流罩，包括底部封闭、上端开口的罩体，在所述罩体开口端的左右对称设有两个支耳和两个L形板，所述支耳位于开口端的中上部，所述L形板位于开口端的下方，在所述支耳上设置有螺栓孔，所述L形板的底面设置有安装销，所述罩体的上内壁设置有梅花孔和两个圆孔，所述圆孔对称设置在梅花孔下方的左右两侧。本发明的摩托车前导流罩可直接与上联板和下联板安装，不需要另外的安装支架辅助安装，结构简单、安装方便，同时也能保证较好的强度。CN109273ACN101920739ACCNN110192073901920740A权利要求书1/1页1.一种摩托车前导流罩，包括底部封闭、上端开口的罩体（1），其特征在于：在所述罩体（1）开口端的左右对称设有两个支耳（2）和两个L形板（4），所述支耳（2）位于开口端的中上部，所述L形板（4）位于开口端的下方，在所述支耳（2）上设置有螺栓孔（3），所述L形板（4）的底面设置有安装销（5），所述罩体（1）的上内壁设置有梅花孔（7）和两个圆孔（6），所述圆孔（6）对称设置在梅花孔（7）下方的左右两侧。2.按照权利要求1所述的摩托车前导流罩，其特征在于：所述梅花孔（7）的直径为6～10mm，该梅花孔（7）的形状为成圆周分布的三瓣，每瓣之间的间距为1～3mm,该梅花孔（7）具有3～5°的拔模斜度。2CCNN110192073901920740A说明书1/2页摩托车前导流罩技术领域[0001]本发明属于摩托车配件领域，具体地讲，是一种用在摩托车上的前导流罩。背景技术[0002]如图4所示为前导流罩安装支架，图5为摩托车前导流罩，前导流罩通过前导流罩安装支架与上联板和下联板连接，再通过上联板和下联板与车架连接。如图4所示的前导流罩安装支架左右对称，由连接支架15、支架组件16和下安装支架17组成，连接支架15上设置有两个上螺栓孔11和两个下螺栓孔12；如图5所示的前导流罩左右对称，其上设置有两个上螺栓孔11a和两个下螺栓孔12a，分别与图4所示连接支架15上的两个上螺栓孔11和两个下螺栓孔12对应，共通过4个螺栓将前导流罩和前导流罩安装支架连接起来。在前导流罩安装支架上方设置有左右对称的两个安装销13，在前导流罩安装支架下方设置有左右对称的两个安装销14，分别插入摩托车的上联板和下联板。这种结构的前导流罩，需要通过前导流罩安装支架与上联板和下联板连接，而导流罩安装支架的结构本身也相当复杂，增加了制造和安装的难度。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种摩托车前导流罩，可将其直接安装在上联板和下联板上，且能保证较好的安装强度。[0004]为了达到上述目的，本发明的摩托车前导流罩，包括底部封闭、上端开口的罩体，其关键在于：在所述罩体开口端的左右对称设有两个支耳和两个L形板，所述支耳位于开口端的中上部，所述L形板位于开口端的下方，在所述支耳上设置有螺栓孔，所述L形板的底面设置有安装销，所述罩体的上内壁设置有一个梅花孔和两个圆孔，所述圆孔对称设置在梅花孔下方的左右两侧。本发明通过支耳上设置的螺栓孔与上联板连接，通过L形板的下方设置的安装销插入下联板的安装孔中与下联板连接，通过上内壁设置的梅花孔和左右对称的圆孔共三个安装孔与点火开关罩连接。[0005]为进一步优化该发明，所述梅花孔的直径为6～10mm，该梅花孔的形状为成圆周分布的三瓣，每瓣之间的间距为1～3mm,该梅花孔具有3～5°的拔模斜度。当点火开关罩与前导流罩固定时，前导流罩上内壁左右对称的圆孔通过自攻钉打紧，再通过梅花孔的导向和预紧而固定。将梅花孔设置3～5°的拔模斜度，更有利于安装时的预压预紧。[0006]该发明的有益效果:可将前导流罩直接安装在上联板和下联板上，不需要另外的安装支架辅助安装，结构简单、安装方便，同时也能保证较好的强度。附图说明[0007]图1是本发明的结构示意图。[0008]图2是本发明与点火开关罩、上联板、下联板、立管安装的局部剖视图。[0009]图3是本发明中梅花孔的放大示意图。[0010]图4是背景技术中的前导流罩安装支架。3CCNN110192073901920740A